 Redacción @todocircuitoweb |
El reciente anuncio por parte de Yamaha Motor Europe y Garrett Gerloff para extender el contrato del norteamericano por un año más en el paddock del Mundial de Superbikes ha eliminado a uno de los naipes que hasta ahora barajaba la prensa como posible inquilino del box del Petronas Yamaha la próxima temporada.
El más que posible ascenso de Franco Morbidelli al Monster Energy Yamaha MotoGP Team tras la salida de Maverick Viñales y la inminente retirada de Valentino Rossi -o su cambio al ARAMCO VR46 Racing- dejarán dos asientos libres en el equipo satélite de Yamaha la próxima temporada, y el de Gerloff era un nombre que sonaba con fuerza por dos motivos: su nacionalidad -Dorna quiere ver a un norteamericano corriendo en MotoGP-, y el hecho de haber probado ya la YZR-M1 el año pasado en Valencia y hace menos de un mes en Assen, donde cubrió la baja por lesión de Franco Morbidelli.
Gerloff aseguró este pasado jueves en los Países Bajos no haber recibido ninguna oferta por parte de Yamaha o de Petronas para cambiar al paddock de MotoGP, de ahí que finalmente aceptara la renovación de su contrato hasta finales de 2022 para seguir compitiendo en el World Superbikes, donde ahora mismo destaca como el mejor piloto privado de la parrilla.
Además del de Gerloff, nombres como el de Raúl Fernández, Joe Roberts, Jake Dixon, Xavi Vierge o incluso el de Andrea Dovizioso parecen estar ahora mismo sobre la mesa de Yamaha para completar la estructura de Petronas en 2022, una lista a la que hay que añadir a otro ilustre campeón del mundo: Jonathan Rea.
El norirlandés habló en Asen sobre estos rumores que le sitúan como uno de los candidatos a correr en Petronas el próximo año, una idea -la de correr algún día en MotoGP- que el de Kawasaki admite "tener siempre en mi mente", aunque niega haber recibido una llamada por parte de la fábrica de Iwata.
"Estoy sorprendido por los rumores de Petronas, también los he escuchado al igual que todos vosotros", dijo Rea en declaraciones recogidas por Motorsport-total.com. "Estoy pilotando mejor que nunca, estoy en la cima de mi carrera y de mi vida. Así que nunca digas nunca".
Jonathan Rea lleva corriendo para Kawasaki desde 2015. La unión entre el piloto de Larne y la fábrica de Akashi ha demostrado ser la más fructífera en la historia del WSBK con seis títulos consecutivos y un formidable estado de gracia que Rea no parece perder nunca.
El de Larne firmó hace poco una misteriosa renovación con la marca japonesa por varios años, sin especificar en ningún momento de cara al público en qué fecha se extingue el contrato o si Rea introdujo algún tipo de cláusula que le libere en el caso de optar a un asiento en MotoGP.
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Cuestionado sobre este último acuerdo firmado con Kawasaki, Rea optó por no revelar ningún detalle de un contrato que definió como confidencial: "Es algo que no puedo explicar. No puedo hablar sobre mi contrato, es un fin de semana de carreras y estoy centrado en eso".
Antes de poner rumbo a Assen, Yamaha se encargó de anunciar las renovaciones de Toprak Razgatlioglu (hasta 2023) y la de Garrett Gerloff, una noticia que Rea no se esperaba teniendo en cuenta los dos asientos libres que tendrán los de Iwata en MotoGP el próximo año, dando casi por sentado que uno de ellos iría a parar a manos del turco: "Siendo sincero, me sorprendió mucho. No quiero hacer más comentarios al respecto porque luego se pueden malinterpretar", concluyó el de Kawasaki.
