 Redacción @todocircuitoweb |
Diez años después de su introducción en MotoGP, la tecnología seamless podría llegar por primera vez a las motos de calle en 2022 gracias a Ducati. Según adelanta la publicación británica Visordown.com, el fabricante de Borgo Panigale tiene intención de aplicar en su Panigale V4 2022 las patentes que ya se filtraron el pasado mes de noviembre que revelaban la entrada de una nueva caja de cambios de embrague único que replica el funcionamiento del cambio de marchas de su Desmosedici GP.
El cambio semless o 'sin costuras' lo introdujo Honda en MotoGP en el año 2012. Su creador, Shinya Matsumoto, se inspiró en la transmisión de doble embrague DCT de Honda -patentada en 2009- parta crear un sistema capaz de igualar su suavidad de funcionamiento en el cambio de marcha empleando un único embrague dado que en MotoGP están prohibidos los embragues dobles.
Esta innovación de Matsumoto ofrecía un cambio sin interrupciones que combinaba dos cajas de cambios en una, incluyendo un eje de entrada de dos piezas gestionado por un único embrague que es capaz de realizar el cambio de marcha sin transmitir vibraciones al chasis ni a la rueda trasera, lo que permite ganar una décima por vuelta, o 2,5 segundos en total en una carrera a 25 vueltas.
El mayor hándicap que presentan las cajas de cambio seamless es la corta duración de los discos de embrague al estar sometidos a un doble trabajo, una circunstancia que no supone ningún problema dentro del generoso presupuesto de un equipo de MotoGP, pero que puede ser un quebradero de cabeza para un usuario normal que utilice su moto en carretera.
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Por este motivo, entendemos que Ducati habrá introducido un embrague reforzado y cambios en el funcionamiento de su futuro seamless de calle para garantizar su fiabilidad sin obligar al propietario de la motocicleta a reducir el tiempo de visita al taller.
Instalar un cambio seamless en su Panigale V4 permitirá a los de Borgo Panigale ser los primeros en utilizar este tipo de cajas de cambio en el mundial de superbikes, un movimiento que lógicamente vigilarán muy de cerca sus rivales del WSBK y que posiblemente les obligará a acelerar el uso de este tipo de tecnología en sus modelos de calle más pronto que tarde tal y como ha sucedido con los alerones.
