 Redacción @todocircuitoweb |
Valentino Rossi seguirá ligado al mundo del motor tras su retirada, ya sea en 2022 ó 2023, aunque el piloto de Tavullia dejará a un lado las dos ruedas para pasarse al Mundial de Resistencia al volante de un automóvil de competición, posiblemente de la categoría GT.
El piloto de 42 años nunca ha escondido sus planes de cambiar de paddock una vez finalice su etapa en el Mundial de Motociclismo, un adiós que podría producirse a finales de este mismo curso en vista de los malos resultados y de la falta de velocidad que el #46 está exhibiendo sobre la Yamaha del equipo Petronas.
Hace unos días, Rossi ya habló de su más que posible cambio de disciplina, apuntando a la categoría GT del Mundial de Resistencia como un futurible destino siempre y cuando encuentre algún equipo apueste por él.
"Siempre he dicho que quiero correr con coches", manifestó Valentino. "En el pasado participé en el Mundial de Rallyes, porque soy un fan de esta especialidad, pero es muy difícil. Prefiero correr en circuito y tengo experiencia con los GT3, es una categoría muy interesante y con muchos fabricantes presentes, desde Ferrari hasta Porsche. Me gustaría conducir estos coches, pero no sé todavía en qué campeonato".
Cuando Ferrari anunció a comienzos de este mismo año su presencia en el Mundial de Resistencia dentro de la nueva categoría Hypercars a partir de 2023 con un vehículo híbrido con tracción integral, en Italia se empezó a hablar de una posible asociación entre Valentino Rossi y el histórico fabricante italiano para darle al #46 la oportunidad de correr en la máxima categoría del Mundial de Resistencia en lo que habría sido un binomio de ensueño para cualquier aficionado transalpino.
Sin embargo, en Ferrari no han tardado en dar carpetazo a este rumor asegurando que su próximo Hypercar estará reservado a pilotos jóvenes con experiencia en esta categoría, cerrándole la puerta a un Valentino Rossi al que consideran demasiado mayor para darle el volante de su nuevo Hypercar.
"Con el debido respeto, creo que Valentino es mayor que todos los pilotos de Resistencia y nos enfrentamos a rivales duros", ha comentado Antonello Coletta, responsable de actividades deportivas GT de Ferrari, a la Gazzetta dello Sport.
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"Es como si uno de nuestros pilotos decidiera ahora correr en moto. Valentino se está divirtiendo con los GT, quizás podría probar suerte en esa categoría, pero creemos que ya tenemos buenas opciones para nuestro Hypercar y vamos a elegir entre pilotos jóvenes que están despuntando", señalan desde Ferrari.
No obstante, estas palabras de Coletta no suponen un 'no' definitivo a la posibilidad de que Rossi y Ferrari sumen fuerzas en el Mundial de Resistencia. Además de esta nueva categoría Hypercar, el campeonato seguirá incluyendo una clase GT con vehículos menos prestacionales y más próximos a los GT3 que Rossi ya ha conducido en el pasado -ya ganó las 8 Horas Gulf en su categoría formando equipo con Luca Marini y Uccio Salucci-, de modo que su presencia en la próxima edición del FIA EWC al volante de un Ferrari todavía sigue siendo una posibilidad.
