 Redacción @todocircuitoweb |
Pol Espargaró ha tenido un día intenso en Sachsenring. El piloto del Repsol Honda Team ha sumado dos caídas más en su cuenta personal desde que arrancó el año, acumulando ya un total de 11, una circunstancia que no le ha restado confianza de cara al resto de sesiones del fin de semana, convencido de que aquí puede lograr un buen resultado.
El de Granollers ha querido encontrar los límites de la Honda en los primeros libres del viernes para llegar con más seguridad a los clasificatorios del sábado, y después de acabar quinto en la combinada consolidado como mejor piloto Honda, tiene ganas de volver a pista el sábado para seguir confirmando sus buenas sensaciones.
Finalizado el FP2 del viernes, Pol atendía a la prensa a través de Zoom y resumía su día.
Dos caídas, pero buenas sensaciones: "Evidentemente es mejor cometer hoy los errores y no descubrir mañana los problemas y caerme en el qualy. Ahora sabemos más o menos lo que pasa, cómo solucionarlo, lo hemos solventado más o menos al final del FP2, así que para eso son los libres, si hay un buen tiempo con sol y no hay lluvia, al final el FP1 y FP2 es un trámite para trabajar con la moto, eso es lo que hemos estado haciendo".
No sabe el motivo por el que Sachsenring le va tan bien a la Honda: "Es complicado, evidentemente el T1 es más Honda porque es más cerrado, tiene curvas reviradas y enlazadas, que nos van bien. Pero el tercer y cuarto sector es bastante rápido, curvas rápidas y no hay frenadas fuertes, a lo mejor la curva 12... no es un circuito que sobre el papel deba ser mejor para nosotros, pero así es. Ya que es mi primer día aquí con la Honda estoy intentando averiguar todavía por qué somos rápidos, no he mirado datos ni nada, pero parece que a todos nos favorece y estamos en un buen nivel. He clasificado quinto, no está mal, con neumático nuevo aquí le sacamos bastante rendimiento en comparación con los otros circuitos que a una vuelta nos costaba estar entre los 10 primeros. Día positivo a pesar de las dos caídas".
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Habla de los nuevos alerones homologados por Honda: "Hemos probado la aerodinámica que probamos en Barcelona. Hay algo, es cierto que va un poquito mejor, es más estable en las curvas rápidas entrando y eso te da algo más, que es suficiente para estar quinto y no octavo, porque nos va a todos por muy poco. Estoy contento".
Michelin ha aprovechado la carcasa de 2019 para elaborar el neumático duro trasero para este fin de semana: "A las KTM no les funcionaba bien esta carcasa, es la antigua. Cuando KTM dio el paso adelante más grande es cuando cambiaron a la carcasa actual, yo lo noté muchísimo y nos favoreció sobre todo en tracción y estabilidad, entonces he entendido que hoy han probado esta carcasa más antigua y a KTM no le ha gustado, y a nosotros nos ha funcionado bastante bien. Marc ha ido rápido con él, yo he tenido las caídas, pero Marc ha ido rápido con el duro, y a nosotros hasta ahora incluso nos costaba usar los neumáticos blandos, y tardamos bastante en calentarlos. El mero hecho de poder usar de nuevo el compuesto más duro evidentemente tiene que ver con la carcasa y a nosotros nos funciona mejor. A ver si podemos usar el neumático duro porque la temperatura es elevada. Sí, es una opción para la carrera, es una carcasa que nos favorece".
