Foto: Repsol Honda Team
 Redacción @todocircuitoweb |
No es la primera que Honda atraviesa una situación complicada en el Mundial de MotoGP. HRC ya pasó por una época muy difícil entre 2007 y 2010, el paréntesis de tiempo que discurre entre el título de Nicky Hayden y la corona que Casey Stoner conquistó en el año 2011, tres temporadas en las que la marca del ala dorada no pudo hacer nada ante el ímpetu de las Yamaha oficiales de Valentino Rossi y Jorge Lorenzo.
Uno de los artífices del cambio de rumbo que dio Honda a partir de 2010 fue Livio Suppo. El italiano se puso al frente del Repsol Honda Team trabajando codo con codo junto a Shuhei Nakamoto, consciente de que HRC necesitaba un nuevo impulso para volver a la cima, y en sólo un año Casey Stoner le dio la razón ganando su segundo título de la clase reina en su primer año como piloto Honda.
Con motivo de una extensa e interesante entrevista ofrecida a The-race.com, Suppo recuerda perfectamente cómo fueron aquellos años en los que "desafortunadamente" tuvo que cargar sobre sus hombros con la renovación interna del Repsol Honda Team: "Digo desafortunadamente porque, por supuesto, pasé ocho años en Honda y cuando me uní, Nakamoto-san me dijo 'debemos despertar a HRC'. Esa era nuestra misión, porque durante los siete años anteriores, HRC solo había ganado un título de los últimos siete, en 2006".
Cuando Livio Suppo le entregó las llaves del box del Repsol Honda a Alberto Puig en el año 2018, el italiano dejaba el equipo con un impresionante palmarés de cinco títulos de MotoGP a sus espaldas, el conseguido por Stoner (2011) y los cuatro de Marc Márquez (2013, 2014, 2016 y 2017) previos a su marcha.
A partir de ahí, Suppo cree que la dirección del equipo no ha sido la adecuada, cometiendo errores como el de permitir a Marc Márquez correr en Jerez cuatro días después de su intervención en el húmero derecho o la de no contar con Dani Pedrosa como probador cuando el #26 decidió colgar las botas a finales de 2018.
"Otro gran error fue perder a Dani", señala el veterano mánager italiano, "porque ya en 2017 y especialmente en 2018 estaba sufriendo con la moto, y esta era una clara señal de que la evolución de la moto iba demasiado en una dirección en la que solo Marc podía pilotarla".
Foto: Repsol Honda Team
Suppo asume que una marca como Honda debe darle a su piloto estrella todo lo que le pida, pero no entiende esa falta de confianza manifiesta que, en su opinión, existía hacia Dani Pedrosa: "Por supuesto que si este tipo de piloto te pide algo, se lo das, pero al mismo tiempo un piloto como Dani que ha ganado al menos una carrera cada temporada excepto la última, es una locura no confiar en él y no intentar entender por qué un piloto que siempre fue muy rápido está sufriendo tanto".
El que fuera team manager del Repsol Honda Team entre 2011 y 2017 sigue sin entender que Pedrosa no se convirtiera en probador de HRC tras su retirada: "Si el piloto quiere ser piloto de pruebas de HRC y tú no estás interesado, creo que esto es nuevamente un gran error. Cuando este tipo de decisiones están influenciadas por cosas personales, si entiendes lo que quiero decir, entonces es fácil cometer un error", señala Suppo en alusión a la relación que existía en ese momento entre Dani y Alberto Puig.
Leer también: Marc Márquez es el único piloto Honda que homologa de momento la nueva aerodinámica
Por último, durante su charla con The-Race.com, Livio Suppo también se muestra crítico con las últimas declaraciones de Pol Espargaró relacionadas con la posibilidad de que Honda cuente con concesiones en 2022 en el caso de no lograr ningún podio este año.
"Tienen a un piloto que dice que el año que viene espera que tengan concesiones, esto es algo increíble", señala el italiano respecto a Pol Espargaró. "Creo que Soichiro Honda le habría despedido si hubiera escuchado eso. Pero esto dice mucho sobre la situación. No es la primera vez que dice algo muy extraño, como unas pocas carreras antes cuando dijo que era una locura tener a los cuatro pilotos en motos diferentes", añade Suppo, que asegura sentirse triste por ver lo que está pasando con Honda este año.
