 Redacción @todocircuitoweb |
Si la MV Agusta Rush 1000 ya era una moto con la que es imposible pasar desapercibido, la firma italiana ha rizado el rizo con la variante 2021 de la que es su naked más extrema y exótica, una motocicleta que recibe cambios menores para adaptar sus emisiones a la normativa Euro5, refinar su electrónica y estrenar una llamativa decoración inspirada en el mundo de los cazas de combate.
El motor sigue siendo un poderoso cuatro cilindros en línea de 998 cc que deriva de la plataforma usada originalmente por la desaparecida superbike F4. Se trata de un motor que cuenta con un diámetro por carrera de 79 x 50,9 mm y que ahora incorpora con un nuevo intervalo en el movimiento de las levas para entregar más par a bajas y medias revoluciones, ofreciendo 208 cv de potencia a 13.000 rpm., ya adaptado a la Euro5.
Este veterano motor cuenta con recubrimiento DLC (Diamante de carbono) en la superficie de las válvulas que reduce su fricción y aumenta su fiabilidad. La transmisión se modifica con un nuevo engranaje primario, y el sistema de embrague se ha fortalecido para aumentar su vida útil, sobre todo en los primeros metros de aceleración máxima con el Launch Control activado. La Rush 2021 equipa la última versión del cabio semiautomático de MV Agusta EAS 3.0, ahora con un sensor mejorado que ofrece cambios más precisos.
Su electrónica también da un paso adelante con una renovada plataforma inercial que mejora la respuesta de todas las ayudas electrónicas, unificadas bajo el nombre de MVICS 2.1: anti wheelie, control de tracción de 8 niveles, 4 mapas de potencia y una nueva centralita ABS desarrollada por Continental (MK100) que añade función ABS-Cornering en curva.
Toda la gestión de la moto se realiza desde una nueva pantalla de 5,5 pulgadas a color que se puede conectar a la aplicación del móvil MV Ride para gestionar la configuración de la moto y usar, por ejemplo, un navegador GPS por señales a través de su función mirroring.
La parte ciclo de esta MV Agusta Rush 2021 sigue presidida por un paquete de suspensiones electrónicas Öhlins EC que es capaz de leer la carretera y adaptar todos los ajustes internos de la horquilla y el amortiguador trasero a las necesidades de cada momento. Para la frenada, MV Agusta se ha ido a lo mejor del catálogo de Brembo para calle: las pinzas radiales de cuatro pistones Stylema.
La Rush 2021 conserva la característica llanta lenticular trasera del modelo previo, al igual que sus paneles de carenado fabricados en fibra de carbono, ahora pintados con una tonalidad militar. MV Agusta sólo fabricará 300 unidades para todo el mundo a razón de 38.800 euros cada una.
Además, el fabricante italiano entrega con la moto un kit de uso exclusivo en circuito que incluye un escape SC Racing, ECU específica, cubierta para el asiento del pasajero, palancas de embrague y freno CNC, un par de discos delanteros más racing, tapas laterales de motor y una cubierta de fibra de carbono para el escape.
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