 Redacción @todocircuitoweb |
Parece la historia de nunca acabar, pero el Circuito de Tenerife -bautizado ahora oficialmente como Circuito Insular del Motor- vuelve de nuevo a la actualidad. Tres años después de su supuesta fecha de construcción definitiva -debería haberse inaugurado en la primavera de 2018-, el Cabildo canario ha confirmado la reactivación del proyecto y su intención de que este nuevo circuito adquiera la homologación necesaria para acoger entrenamientos de MotoGP y Fórmula 1.
De hecho, según ha anunciado el vicepresidente y consejero insular de Carreteras, Enrique Arriaga, las Federaciones Internacionales de Automovilismo y Motociclismo recibieron el pasado mes de abril el proyecto de homologación del trazado insular para recibir las calificaciones FIA Grado 2 y FIM 1T, es decir, todo tipo de vehículos para entrenamientos y carreras a excepción de MotoGP y F1, que no podrían correr aquí (pero sí completar test oficiales o privados). Beppe Muscioni (FIA) y Franco Uncini (FIM) deberían de dar una respuesta a finales del mes de mayo.
"Ahora estamos a la espera de que las federaciones emitan el informe definitivo", señala Arriaga en declaraciones recogidas por el diario Eldia.es, señalando el próximo mes de septiembre como le fecha para iniciar la licitación de las obras.
El Gobierno canario asumirá la inversión de la primera fase de este Circuito Insular del Motor que contará con una pista de 4.068 metros, 16 curvas y una recta principal de 819 metros en la que un vehículo de Fórmula 1 podría alcanzar unos teóricos 310 km/h de velocidad máxima.
Las obras de este primer periodo incluirán la propia pista de carrera, las instalaciones generales (boxes, torre de control y edificios auxiliares) y una parte del graderío. El coste de esta primera fase de las obras se conocerá cuando la FIM y la FIA se pronuncien sobre la homologación del trazado. A modo de referencia, el proyecto anterior que aspiraba a ver finalizado el circuito en 2018 estaba valorado en cerca de 24 millones de euros.
Leer también: Pol Espargaró: "Con Aleix no puedo hablar mucho de nuestras motos, nos lo piden los equipos"
Una vez terminen las obras de la pista y los edificios -sin fecha estimada-, el Cabildo lanzará un segundo proceso de licitación para encontrar a la empresa que quiera asumir la gestión del circuito durante un plazo máximo de 30 años. Para ello, la empresa interesada deberá garantizar la construcción de un complejo industrial del motor anexo que será explotado por la propia concesionaria y que generará decenas de puestos de trabajo en las inmediaciones de Atogo, la población más cercana al circuito.
Enrique Arriaga está convencido de que esta nueva noticia relacionada con la reactivación del proyecto del Circuito de Tenerife "no es un anuncio más", y destaca el hecho de que el acceso Norte que se proyectó en un primer momento para unir el circuito con la autopista TF1 -con un presupuesto de 2,4 millones de euros- ya comenzó sus obras en octubre de 2020, y está a punto de entrar en su segunda fase.
