Foto: Motogp.com
 Redacción @todocircuitoweb |
Por primera vez en su historia, el LCR Honda Team dispondrá de dos motos de fábrica en MotoGP. La estructura capitaneada por Lucio Cecchinello se ha asegurado la presencia de sendas RC213V 2021 dentro de su box, una para Alex Márquez y otra para Takaaki Nakagami, acabando así con la estrategia que HRC venía aplicando en su equipo satélite dándole al japonés la moto oficial del año anterior y siendo Cal Crutchlow el único que disponía de un prototipo de fábrica del año en curso.
Durante su intervención en una charla online organizada por GPone.com, Cecchinello ha agradecido a Honda la decisión de darle a sus dos pilotos la misma moto para este curso 2021, aunque es consciente de que la nueva RC213V no será muy diferente a la del año pasado a causa de la congelación acordada por todas las fábricas en el desarrollo de los motores para este curso.
"Este año tendremos dos motos de fábrica en el equipo", cuenta Lucio, "Honda no ha desarrollado motos satélite este invierno, aunque en realidad siempre se trataban de las motos oficiales de la temporada anterior. HRC sólo está haciendo motos 2021, que como ya sabemos tendrán el mismo motor, pero recibirán nuevas piezas, aquellas que no están sometidas a la congelación, es decir, chasis, aerodinámicas y algunos componentes externos del motor".
El hecho de contar con dos motos 2021 permitirá al LCR Honda participar todavía más en el desarrollo de RC213V, un peso que de momento recaerá sobre los hombros de Nakagami, su piloto más experimentado: "HRC ha preparado bastante material para el test (de Qatar). He visto los programas de trabajo de Alex y Taka, y puedo decirte que serán intensos. El desarrollo lo empezará Nakagami, que conoce la Honda muy bien y a los ingenieros japoneses les gusta mucho porque hablan el mismo idioma, lo que no está mal. Pero desconozco qué programa llevará HRC con sus pilotos"
Cecchinello también tiene tiempo para recordar al que ha sido su piloto durante el último lustro, Cal Crutchlow, un hombre del que guarda "recuerdos muy bonitos". "Cundo acabó su relación Ducati, alguien de allí me dijo 'buena suerte'", dice Lucio entre risas. "Me dijeron que sería difícil de gestionar, y debo decir que Cal no es un tipo fácil al que controlar... Las complicaciones tenían que ver con sus declaraciones, a veces se pasaba de la raya y había problemas. Recibía muchas llamadas telefónicas después de sus entrevistas, pero fue genial tenerle en nuestro equipo".
Cal Crutchlow será recordado en el LCR Honda por los resultados conseguidos sobre su RC213V, su peculiar sentido del humor y por la abultada factura en reparaciones que dejó en algunas temporadas en las que acumuló un elevado número de caídas: "Normalmente gastábamos mucho en trabajos de reparación y pintura, digamos que el presupuesto aumentó con Cal (risas). Pero siempre he tenido pilotos así: De Puniet, luego Stoner, Cal también se caía mucho... el año en el que más caídas sufrió fue cuando pasamos de Bridgestone a Michelin, ¡aquel año me hizo gastar mucho dinero! ¿Cuánto? Digamos que lo mismo que un apartamento de lujo en Milano Marittima (ndr. pueblo costero muy turístico de la Emilia Romagna)".
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Cuestionado sobre la marcha de Crutchlow a Yamaha en calidad de probador, Lucio cree que el británico aportará información de calidad a los de Iwata a pesar de que, a nivel técnico, los pilotos desconocen muchos detalles de las motos con las que corren: "El piloto sabe muy poca información técnica específica sobre la moto. HRC tiene un sistema de trabajo muy confidencial, los pilotos saben algo, pero muy poco. Además, como los ingenieros tampoco quieren influir en el piloto con determinada información, se centran más en sus sensaciones y comentarios. Cal ha trabajado para Honda, Ducati y Yamaha, así que tiene un bagaje importante de sensaciones. Podrá dar una información excelente a Yamaha sobre muchos temas. Los pilotos que se van siempre se llevan información interesante. Mira lo que ha hecho Pedrosa en KTM, donde ha aportado mucha información de Honda", concluye el expiloto italiano.
