Fuente: Worldsbk
 Alex Delgado @ADelgadoM_ | Google+ |
La temporada 2021 prepara los últimos detalles antes de arrancar. Los pilotos son conscientes de ello y ya se mentalizan de que será un año extraño marcado una vez más por la pandemia y por las normas higiénicas y sanitarias con el fin de evitar la propagación del virús.
En una entrevista concedida a MCN, el piloto de Kawasaki ha destacado que el parón obligatorio en 2020 fue necesario en su vida, volviendo a la competición con más energía: “El parón fue un gran descanso de la vida a pesar de estar en casa. Lo necesitaba. Volvió a encender la llama. Cuando regresamos, no sabíamos qué esperar, aparte de hacer mucho calor. Me sentí genial. Creo que tuve algunas de mis mejores carreras”.
Con 34 años recién cumplidos, Rea sigue igual de motivado. Según el piloto, la clave del éxito se encuentra en “mantener la mente y cuerpo sanos. He sido bendecido, y estoy tocando madera, de no tener grandes contratiempos en los últimos años. Las lesiones cobran su precio. Seré tan bueno como pueda hasta que la motivación disminuya o sufra lesiones”.
Una de las temporadas que recuerda con más cariño es la de 2019. En esa edición, Álvaro Bautista debutaba en Superbikes y el norirlandés realizó una gran remontada tras un imparable estreno del español con Ducati: “Tuve mucha suerte de tener el 2019: un año que perfeccionó mi carrera. Había ganado cuatro títulos. Álvaro Bautista llegó con la nueva Ducati V4R: un arma. Estábamos tantos puntos atrás... Poder convertirme en dominador fue un gran recuerdo. Eso es lo que recordaré cuando cuelgue mis botas”.
El punto de inflexión llegaró en Misano, cita en la que mantuvo un fuerte mano a mano contra el español. Según Rea en esa carrera todo cambió y se puso a su favor: “Es probable que Álvaro no sepa que me tenía ontra las cuerdas. Hubo un momento decisivo: Misano. Álvaro fue mucho más rápido, gané la primera carrera en mojado. Luego vino la carrera al sprint. Me convencí a mí mismo: ‘Pilota a esta intensidad durante 10 vueltas y gana'. En una vuelta nos salimos en la curva 4 y su moto me tocó. Tenía lágrimas en los ojos. Me caí por pura frustración. Estuve cerca de aceptar el segundo lugar, pero en la siguiente carrera, él se fue al suelo. Miré al cielo ... a mis ángeles y me dije a mí mismo 'dale la vuelta ... esto está encendido'.
Rea es uno de los pilotos más veteranos, pero no piensa en la retirada. Según el de campeón del mundo, sigue preparado para ser competitivo y no cree que su momento de dejarlo haya llegado: “¿Qué voy a hacer? Nada me satisface como pilotar y ganar. Seguiré ganando mientras pueda. Si realmente estuviera sufriendo, probablemente sería el momento de dejarlo. Espero que no sea por una lesión. El sueño de todo piloto es convertirse en campeón del mundo, pero si lo piensas bien, tu carrera terminará en algún momento. Mi sueño es terminarlo según mis condiciones. Ahora mismo no puedo ver ese momento. Ni siquiera siento que se esté acercando y no estoy preparado para ello”.
Las opciones de cambiar de equipo e irse a Ducati fueron reales. Así lo admite el compañero de equipo de Alex Lowes. Finalmente, las opciones y dedicación de Kawasaki al mundial de Superbikes hizo que se decantase por continuar en el proyecto de Pere Riba: “Consideré algunas opciones, pero el equipo KRT es lo más importante: es muy difícil moverse y crear eso dentro de otro equipo. Me dieron la oportunidad, por eso me siento en deuda con ellos. Kawasaki está en Superbikes... sin distracciones en MotoGP u otros 20 programas de carreras. Eso es compromiso. En 2015 tuve tres actualizaciones de motor, ¡tres regalos de navidad! 2016: moto nueva. 2018: revolución. 2021: otra moto nueva. Realmente, no creo que haya muchas posibilidades de que me vaya de Kawasaki”.
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Por último, el norirlandés ha destacado que está convencido de tener una buena moto pese a las novedades que han introducido, por lo que no está excesivamente preocupado: “Entre 2015 y 2016 fue diferente. Este año pueden ser menos, pero es nueva (la moto). El motor es completamente diferente: muchas piezas nuevas. La aerodinámica es muy diferente y dedicamos mucho más tiempo a la electrónica. Todas las motos tienen fortalezas y debilidades, pero es el paquete total el que gana”, concluía Rea.
