 Redacción @todocircuitoweb |
MV Agusta ha renovado toda su gama de modelos naked tricilíndricos para este año. Si ayer ya os contamos todas las novedades de los modelos Brutale 2021, hoy es el turno de conocer la nueva gama Dragster 2021, que se presenta en cuatro versiones diferenciadas por su precio y equipamiento: Dragster Rosso (con menos potencia y precio más asequible), la Dragster RR con SCS opcional (el término medio) y la exótica Dragster RC SCS de la que sólo se fabricarán 200 unidades para todo el mundo.
El corazón de la gama Dragster 2021 es el conocido tricilíndrico de 798 cc y cigüeñal contra rotante de la fábrica de Varese, un motor que ahora cumple con la normativa Euro5 conservando sus 140 cv de potencia a 12.300 rpm. y un par máximo de 87 Nm a 10.250 rpm. En el caso de la versión Rosso, el motor reduce su potencia a los 112 cv a 11.000 rpm., confirmándose además la existencia de una variante A2 que se podrá limitar a 35 Kw. La Dragster RC SCS puede alcanzar los 150 cv de potencia a 12.800 rpm. si se instala el escape SC Project para circuito junto con una ECU específica incluida en un kit racing opcional.
Los taqués cuentan con un nuevo revestimiento DLC, al igual que las guías de las válvulas, reduciendo así la fricción interna y la eficiencia del propulsor en toda la gama de revoluciones. A esto se suma un sistema de escape rediseñado e inyectores de nueva generación que elevan la presión de inyección de 3,5 a 4 bar.
La nueva ECU proporciona una gestión del acelerador aún más precisa, y el embrague también se revisó para mejorar su fiabilidad y precisión, con una canasta de embrague más robusta. La caja de cambios electrónica EAS 3.0 (Quickshifter), ahora en su tercera generación, cuenta con un nuevo sensor y ofrece cambios de marcha más rápidos, precisos y suaves.
La electrónica de las nuevas Dragster representa un salto significativo en calidad, gracias en parte a la llegada de la plataforma inercial IMU, un proyecto íntegramente italiano de e-Novia, con sede en Milán, y desarrollado expresamente para MV Agusta. Este sistema detecta el cabeceo y balanceo de la moto, lo que permite una gestión extremadamente precisa de todos los controles en función del ángulo de inclinación.
El ABS, ahora desarrollado por Continental, cuenta con la función de giro y el control de tracción trabaja en función del ángulo de inclinación. Además, gracias a la IMU, el revolucionario control de elevación frontal FLC ahora permite ejecutar un caballito controlado en lugar de prevenirlo por completo.
Todas las Dragster se benefician del nuevo tablero TFT a color de 5.5 pulgadas que se comunica con la aplicación MVRide. Esta aplicación se puede utilizar no solo para personalizar todos los aspectos de la moto directamente desde un teléfono. Además, el piloto puede compartir sus viajes en su plataforma de redes sociales favorita, y la función 'mirroring' permite la navegación con señales corner-by-corner, además de grabar y compartir rutas. Estas características anteriormente solo se encontraban en la Brutale 1000 RR.
Los controles del manillar tienen una nueva piña izquierda con joystick para navegar a través de los distintos menús del tablero. El sillín también fue rediseñado con un enfoque en la comodidad y cuenta con una nueva base de espuma. El faro es full LED y, gracias a la presencia de la IMU, tiene función 'cornering', iluminando el interior de la curva cuando la moto se inclina en conducción nocturna.
El varillaje de la suspensión trasera (monoamortiguador Sachs con ajuste en rebote, compresión y precarga) es diferente: ahora funciona con un solo amortiguador con resorte y calibración revisados para ofrecer una mejor eficiencia y comodidad. La horquilla delantera Marzocchi de 43 mm cuenta con barras tratadas con DLC y se puede modificar su rebote y precarga. En el apartado de los frenos, encontramos una pareja de pinzas radiales Brembo de cuatro pistones con un diámetro de 32 mm acompañadas por discos flotantes de 320 mm.
Además de la versión Dragster RR con SCS opcional (cambio automático desarrollado junto a Rekluse que también admite control manual), MV Agusta también ha confirmado el lanzamiento de una variante tope de gama más ligera (168 kgs de peso en seco, 7 kgs menos) bautizada como Dragster RC SCS que incorpora llantas de aluminio forjado más livianas, varios elementos de protección y de carrocería fabricados en fibra de carbono (soportes del guardabarros delantero, paneles laterales del depósito de combustible, guardabarros trasero...), un Kit Racing opcional que eleva la potencia del motor a los 150 cv con un escape SC Project y una ECU, y una decoración exclusiva inspirada en los grafismos de Moto2 y Supersport, de la cual sólo se fabricarán 200 unidades numeradas y certificadas.
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Los precios de las distintas versiones de la MV Agusta Dragster 2021 son los siguientes: 14.900 € Rosso, 19.500 € RR, 20.000 € RR SCS y 22.600 € RC SCS.
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