 Redacción @todocircuitoweb |
Ducati fue una de las fábricas más perjudicadas en 2020 por la entrada del nuevo neumático trasero de Michelin y la falta de tiempo en pista para mejorar el comportamiento de su Desmosedici, una motocicleta con la que Andrea Dovizioso y Danilo Petrucci se han encontrado innumerables problemas para ir rápido en este último curso.
Con sólo una victoria y un tercer puesto en su haber, el de Forli completó su peor temporada en MotoGP de los últimos cinco años, firmando una cuarta plaza final a 36 puntos del campeón, Joan Mir. En el caso de 'Petrux', el de Terni sumó menos de la mitad de puntos en comparación a 2019 (176 frente a 78), y sólo su victoria en Le Mans maquilló un 2020 desastroso para el ya nuevo piloto del Tech 3 KTM.
Repasando lo ocurrido en 2020, Paolo Ciabatti ha asegurado a Speedweek.com que la mayor parte de los problemas que ha arrastrado su fábrica este año están relacionados con la carcasa que Michelin introdujo a finales del curso 2019, un nuevo neumático que puso en compromiso el comportamiento de la GP20: "Debido a la forma en que está construida nuestra moto, es posible que hayamos sufrido un poco más por los nuevos neumáticos traseros que nuestros rivales, especialmente que las fábricas con motores en línea como Yamaha y Suzuki. Pero no quiero quitarle mérito a su rendimiento, porque han hecho un trabajo excelente", añade el italiano.
El director deportivo de Ducati Corse está convencido de que, de haber disfrutado de mayor tiempo en pista para trabajar en la configuración de la moto durante la pretemporada, el resultado final de Ducati en 2020 habría sido muy distinto: "Cuando disputamos las primeras carreras en Jerez, nuestros pilotos no se habían subido a la moto desde el test de Qatar, cinco meses antes. Además, nuestros ingenieros habían sido apartados de nuestra oficina central durante semanas por culpa del confinamiento. Pero aprendimos la lección y ahora ya sabemos la razón de estos resultados. Sabemos cómo mejorar el equilibrio de toda la moto. Todos tendremos las mismas máquinas del año pasado en pista en 2021. Nada cambiará, tampoco los neumáticos. Pero tenemos mucha más experiencia ahora".
Además del excelente rendimiento de la Suzuki y la consecución del título por parte de Joan Mir, el 2020 también será recordado por ser el año en el que KTM explotó en MotoGP con tres victorias de sus pilotos y una quinta plaza de Pol Espargaró en la general del campeonato, igualando los puntos conseguidos por Andrea Dovizioso.
Para Ciabatti, el hecho de que KTM pudiera hacer test sin limitaciones gracias a las concesiones fue determinante para dar este paso adelante: "Podían hacer test en cualquier momento, eso ha sido una ventaja, por supuesto. Pero era legal. KTM tenía permiso para hacer esos test y beneficiarse de su situación. Estuvieron haciendo pruebas muy intensas en Spielberg y Brno. Está claro que eso les ayudó en el set-up de la moto al inicio de la temporada. KTM hizo un trabajo impecable y fue inteligente al utilizar el reglamento".
Para el directivo italiano, KTM ha demostrado este año haber alcanzado el nivel de las mejores fábricas de la clase reina, un ascenso en el que mucho ha tenido que ver el trabajo en la sombra de Dani Pedrosa: "Ganaron tres carreras, una más que nosotros. Han demostrado que ya están a un nivel altísimo. También creo que un probador como Dani Pedrosa le ha dado mucho impulso a todo el proyecto de KTM, dirigió el desarrollo en la dirección correcta. Su compromiso ha dado resultados, y KTM se ha ahorrado una serie de errores técnicos durante el desarrollo de la moto".
Leer también: Quartararo habla como piloto oficial Yamaha: "Mi objetivo este 2021 será ganar el campeonato"
Ciabatti opina que "Dani hace un trabajo excelente" en KTM: "Fue una buena elección. Si tienes a un piloto de pruebas con tanta experiencia y tanto carisma, encontrarás soluciones más rápido que además funcionarán con los pilotos de fábrica. De ese modo los ingenieros se pueden centrar en las áreas correctas y mejorar la moto en beneficio del piloto. Después de 2018 Dani acabó su carrera deportiva por una serie de razones, pero sin duda alguna sigue siendo súper rápido y está muy en forma", concluye el director deportivo de la fábrica italiana.
