 Redacción @todocircuitoweb |
Más de cincuenta años después del lanzamiento de su primera unidad, Moto Guzzi presenta una nueva evolución de su moto más vendida, la V7, un modelo cuya renovación ha sido tan profunda que la numeración progresiva en números romanos que había caracterizado las diversas evoluciones del modelo desde su regreso al mercado en 2007 -ahora le tocaría el número IV- ha desaparecido.
El cambio más destacado que presenta la V7 2021 es su nuevo motor, que deriva directamente del propulsor V-Twin a 90º estrenado por la V85 TT. Tiene un 25% más de potencia máxima, pasando de los anteriores 52 CV a 6.200 rpm a los actuales 65 CV a 6.800 rpm. El par máximo también ha aumentado significativamente, pasando de 60 Nm a 4.250 rpm a 73 Nm a 5.000 rpm, con más del 80% del par ya disponible a 3.000 rpm.
En comparación con la versión anterior, la nueva incorporación de Mandello del Lario es, en general, más completa en cuanto a equipamiento y demuestra una madurez superior, que también se evidencia en el impacto estético del motor más potente, que destaca por sus tubos de escape de generosas dimensiones en una disposición diferente; en la vista desde la parte trasera destaca la mayor transmisión final del cardán y la rueda trasera más ancha, así como el par más robusto de amortiguadores Kayaba.
Los paneles laterales son nuevos, así como el guardabarros trasero, más corto, elementos que, junto con el nuevo sistema de escape, dan al nuevo "ocho y medio" un aspecto renovado y más seductor.
El chasis ha evolucionado con la incorporación de elementos de acero en la zona dela dirección, mientras que el nuevo par de amortiguadores con mayor recorrido y el nuevo sillín de dos niveles aseguran una mayor comodidad. Con este mismo objetivo en mente, se utilizan nuevos soportes para el estribo del piloto.
Existen dos versiones: la referencia del clan Moto Guzzi, la V7 Stone, con su estilo fuerte y minimalista, a la que se une la V7 Special, con sus líneas clásicas y elegantes.
La versión Stone estrena un nuevo sistema de luces LED completo con el faro que incluye una luz diurna con la forma del águila de Moto Guzzi, mientras que el nuevo panel de instrumentos se ajusta perfectamente al aspecto de una moto minimalista, totalmente digital en una única esfera circular. Las llantas de aluminio, en el estilo deportivo que equipa a la Stone, también son nuevas, y la llanta trasera está equipada con un neumático más ancho de 150/70. La V7 Stone está disponible en tres colores satinados: Nero Ruvido, Azzurro Ghiaccio y Arancione Rame
La V7 Special, por el contrario, mantiene el elegante grupo de instrumentos analógicos de doble esfera (velocímetro y cuentarrevoluciones) y las llantas de radios ultraclásicos, además de un faro delantero con luz halógeno sin luz diurna. Las variantes de color de la V7 Special, la versión que se acerca al espíritu clásico y elegante del modelo original, son Blu Formale y Grigio Casual.
La Moto Guzzi V7 también estará disponible en una versión de potencia reducida a 35KW, en línea con las restricciones de la licencia de conducir A2 e ideal para los nuevos guzzistas. También vendrá de serie con el control de tracción MGCT ajustable (que puede ser desactivado a voluntad del piloto).
Leer también: La Honda Hness CB350 podría llegar a Europa bajo el nombre de GB350
Por el momento, Moto Guzzi no ha ofrecido información a su precio o disponibilidad en España. La gama anterior V7 III arranca en nuestro país en 7.999 euros en el caso de la variante Stone 750.
