 Redacción @todocircuitoweb |
Tras el GP de Teruel 2020, Honda se convirtió en el primer fabricante de motocicletas en lograr el hito histórico de 800 victorias en Grandes Premios, gracias al triunfo de Jaume Masiá (Leopard Racing Honda NSF250RW) en Moto3, un logro más fruto del resultado de la incesante búsqueda de la marca japonesa hacia la perfección, la misma ambición que llevó a la compañía a aterrizar en el Campeonato del Mundo de velocidad hace más de medio siglo.
Pilotos de todo el mundo han sido capaces de saborear el éxito con Honda, en cada categoría del Campeonato del Mundo, desde los 50 cc en los años 60, hasta los 1000 cc de MotoGP de hoy en día. Durante estas seis décadas de Grandes Premios de velocidad, los pilotos Honda han ganado más de 60 Campeonatos del Mundo de Pilotos y la marca ha logrado más de 70 Mundiales de Constructores.
Soichiro Honda fundó Honda Motor Company en septiembre de 1948. A sus 41 años, siempre había sido un enamorado de los motores desde que era un niño. Desde los 16 años había trabajado como mecánico y como ingeniero, adquiriendo los conocimientos que le ayudarían a crear el mayor fabricante de motocicletas del mundo.
Honda san siempre amó las carreras, así que no pasó mucho tiempo antes de que las primeras motocicletas comenzaran a participar en competiciones, tales como las carreras del Mount Fuji y Asama Plains de Japón, la mayoría sobre pistas sin asfaltar. El éxito en su tierra pronto hizo pensar a Honda en grandes metas y soñar con correr en el extranjero.
En marzo de 1954, Honda san realizó un asombroso anuncio: su compañía participaría en el TT de la Isla de Man de Gran Bretaña, en aquel tiempo el evento motociclista de carreras de velocidad más prestigioso del mundo. Honda realizó una visita de trabajo a la Isla de Man para investigar. En aquella ocasión quedó impresionado por el rendimiento de la mayoría de máquinas italianas y británicas. Después volvió a Japón y se puso a trabajar con sus ingenieros.
El abril de 1958 Honda empezó el desarrollo de la RC140 125cc bicilíndrica, la primera moto de Gran Premio de la compañía. Honda había calculado que necesitarían al menos 17 cv para ser competitivos en la Isla de Man, así que se pusieron a trabajar con el objetivo de lograr 20 cv (160 cv por litro).
En octubre, el objetivo se había alcanzado, así que Honda se inscribió en la categoría Ultra-Lightweight TT para el año siguiente. Aquella RC140 puso los cimientos a la exitosa trayectoria deportiva de la marca del ala dorada en el Mundial de Motociclismo, alcanzado en Aragón su triunfo número 800 después medio siglo compitiendo al más alto nivel.
Para celebrar este hito histórico, Honda Japón ha anunciado el lanzamiento de una edición limitada del casco Arari RX-7X Repsol, el modelo más avanzado del fabricante japones empleado en competición por numerosos pilotos mundialistas gracias a su calota exterior PB-SNC totalmente novedosa, el revolucionario sistema VAS («Variable Axis System», que significa «sistema de eje variable») para el visor y un área considerablemente más lisa en torno a las sienes.
Esta edición limitada a 800 unidades cuenta con los colores del equipo que más éxitos le ha dado a HRC en MotoGP, el Repsol Honda Team, cuyo logotipo aparece plasmado en la parte posterior junto con el número de serie del casco.
El precio de esta edición tan exclusiva del Arai RX-7X Repsol es de 619 euros en el mercado japonés, y está prevista su llegada a las tiendas a partir del próximo mes de marzo. De momento, Honda no ha confirmado si algunas unidades de esta edición tan limitada acabarán llegando o no a nuestro país.
