 Redacción @todocircuitoweb |
Además de presentar hoy su nuevo Forza 750, Honda también ha lanzado la segunda generación del Forza 300, que para 2021 crece a nivel de cilindrada y prestaciones para convertirse en el nuevo Forza 350, un scooter que llega con más potencia, mejor tecnología y un equipamiento de serie más amplia que el de su predecesor.
El nuevo motor ‘enhanced Smart Power+’ de la Forza 350 logra un excelente rendimiento medioambiental y también una fuerte entrega de potencia gracias a la adopción de exhaustivas tecnologías de reducción de la fricción.
Gracias al aumento de cilindrada de 50 cc (hasta 330 cc desde los 279 cc del Forza 300, sin aumentar el peso total en orden de marcha) la potencia máxima del motor SOHC de cuatro válvulas, inyección de gasolina y refrigeración líquida se eleva de 18,5 kW (25 cv) a 20,8 kW (27,8 cv) a 7.000 rpm, con un par máximo de 27,2 Nm a 5.750 rpm. La gráfica comparativa del banco de potencia muestra claramente la diferencia, especialmente como la potencia y el par aumentan considerablemente a partir de 3.500 rpm.
El efecto en las prestaciones reales es obvio: la velocidad máxima aumenta 8 km/h hasta 137 km/h y, desde salida en parado, la Forza 350 cubre los 200 m en 10,4s, 0,7s más rápido. El motor también tiene homologación EURO5, que a partir del 1 de enero 2020 introdujo normativas de emisiones de motor significativamente más estrictas respecto a la EURO4.
Para ganar los cc extra, el diámetro del cilindro pasa de 72 mm a 77 mm, mientras que la carrera aumenta hasta 70,7 mm. La relación de compresión está fijada en 10,5:1. Para aprovechar el aumento de cilindrada, la alzada y la distribución de válvulas han sido optimizadas. En comparación con el modelo anterior, el cierre de la válvula de admisión y la apertura/cierre de la válvula de escape se han retrasado 5°. La alzada también se ha aumentado 0,3mm. El momento de apertura de la válvula de admisión no ha cambiado. El cigüeñal también se ha rediseñado y ahora es un 10% más ligero.
Un embrague automático centrífugo trabaja con una transmisión V-Matic por correa (con relaciones ajustadas para una respuesta rápida a baja velocidad y una enérgica aceleración). En la actualización 2021 la tapa del motor ha sido rediseñada para complementar la nueva carrocería.
El motor de la Forza 350 está equipado con Control de Tracción Seleccionable Honda (HSTC). El sistema detecta cualquier diferencia entre la velocidad de la rueda delantera y trasera, calcula el porcentaje de deslizamiento y entonces controla el par motor mediante la inyección de gasolina para recuperar la tracción de la rueda trasera. El HSTC puede desactivarse por medio de un interruptor en el manillar izquierdo. Un indicador ‘T’ en la pantalla digital destella cuando el Sistema está trabajando para controlar el agarre.
Las líneas de la Forza 350 fluyen hacia atrás desde su parabrisas eléctrico (controlado por un interruptor en el lado izquierdo del manillar) que, para la actualización 2021, recibe una forma revisada y un recorrido extra de 40 mm para un ajuste total de 180 mm. Está diseñado para proporcionar protección contra el viento, dirigiendo el aire alrededor y por encima de la cabeza del conductor y reduciendo el ruido del aire.
Las asas del pasajero son ahora de plástico en lugar de aluminio, ahorrando 1.407 gramos, y mejorando además la centralización de masa y la agilidad. Para un gran confort a alta velocidad, una toma de aire frontal más grande gestiona la presión negativa delante del conductor, reduciendo el efecto natural del viento empujando la espalda del conductor
Se pueden guardar dos cascos integrales bajo el asiento, y también es posible dividir la zona de almacenaje para guardar un casco y/o un traje de lluvia y bolsas tamaño A4. La guantera delantera del carenado interior tiene cerradura y su espacio interno puede ordenarse, según las preferencias del conductor, para guardar un móvil y una botella de agua, por ejemplo. También incorpora una toma USB que sustituye al cargador de 12V ACC del diseño anterior. Toda la iluminación es de LED.
Para mantener a su conductor totalmente conectado, la Forza 350 también incorpora el Honda Smartphone Voice Control System, disponible como opción, que comunica al conductor con su smartphone en marcha y permite la gestión de voz de las llamadas telefónicas y de la música. Es necesario un juego de auriculares de casco y el smartphone se conecta vía Bluetooth; el control del Honda Smartphone Voice Control System se realiza desde la piña izquierda del manillar y desde el cuadro de instrumentos.
El Smart Key (mando de proximidad) de la Forza 350 – además de controlar el pomo del interruptor principal de encendido y el cierre del compartimento – también controla el top box opcional de 45L. Con el Smart Key en el bolsillo del conductor el top box se desbloquea cuando este se acerca y se bloquea automáticamente cuando el conductor se aleja. También puede bloquearse usando el mando a distancia. Para aprovechar todo el volumen del top box, el mecanismo de cierre y apertura está situado en la carrocería trasera de la máquina.
Los intermitentes delanteros y traseros de la Forza 350 tienen una función auto cancelable de Señal de Parada de Emergencia. Una vez que el modulador del ABS detecta una frenada repentina, las lámparas de intermitencia parpadean a alta velocidad para advertir a otros vehículos.
Los instrumentos incorporan velocímetro y tacómetro analógicos (con diales rediseñados) flanqueando a una pantalla digital que puede conmutarse entre 3 modos: 1) odómetro, autonomía restante y consumo actual en km/l, 2) contador de km parcial, km/l de media y reloj y 3) termómetro de temperatura ambiente y sensor de batería.
Un bastidor de acero tubular, robusto pero ligero, es la clave del tacto de firmeza y seguridad de la Forza 350 en la carretera. La distancia entre ejes es de 1510 mm, el ángulo de lanzamiento 26,5° y el avance 89 mm. El radiador va ahora situado delante del depósito de gasolina para una mayor eficacia de la refrigeración,y la batería está situada entre el depósito de gasolina y la zona de almacenaje bajo el asiento, concentrando la masa en el centro. El peso de 182 kg en orden de marcha no cambia para 2021.
La altura del asiento de 780 mm y la posición de conducción natural y erguida permiten una excelente visibilidad de los alrededores. La anchura del manillar es de 755 mm, la de la carrocería delantera 580 mm y la de los espejos 860 mm; sus compactas dimensiones permiten sortear fácilmente el denso tráfico de la ciudad. Una rígida horquilla telescópica de 33 mm se complementa con dos amortiguadores traseros – con precarga de muelle ajustable en 7 posiciones – que trabajan sobre un basculante de aluminio de una pieza rediseñado y más ligero.
La rueda delantera de 15 pulgadas, de fundición de aluminio, está equipada con un neumático de 120/70-15, mientras que la trasera de 14 pulgadas monta un neumático de 140/70-14. Un disco delantero de 256 mm se encarga de la frenada ayudado por un disco trasero de 240 mm, con la ventaja de disponer de un ABS de dos canales.
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La Forza 350 2021 -cuyo precio no está confirmado- estará disponible en las siguientes opciones de color:
Negro Nightstar Perlado
Blanco Cool Perlado
Azul Pacific MatePerlado **NUEVO**
Gris Cynos Mate Metalizado
Gris Falcon Perlado ** NUEVO **
Hay disponible una gama de accesorios originales Honda para la Forza 350. Incluyen:
Smart top box de 45-litros
Trasportín trasero (montaje directo)
Bolsas interiores
Puños calefactables
Alarma
