 Redacción @todocircuitoweb |
La protesta que el SKY Racing Team presentó el pasado domingo al término del Gran Premio de la Emilia Romagna contra el Leopard Racing ha sido desestimada. El equipo dirigido por Pablo Nieto acudió al Panel de Comisarios nada más acabar la carrera de Moto3 para presentar una reclamación al entender que la moto de Jaume Masiá había montado una ECU modificada con unos parámetros contrarios al reglamento del campeonato.
Danny Aldridge, director técnico del mundial, requisó la ECU para poder estudiarla con detenimiento durante estos días, y hoy se ha producido una reunión con Luca Brivo, representante del SKY Racing Team VR46, y los miembros del Panel de Comisarios (Bill Cumbow, Freddie Spencer y Ralph Bohnhorst) para comunicarle al equipo italiano que la ECU analizada cumple con todos los parámetros del reglamento, y por lo tanto su denuncia queda desestimada.
El comunicado oficial enviado a los medios de comunicación dice lo siguiente:
"El SKY Racing Team presentó una protesta escrita el pasado 20 de septiembre frente al Panel de Comisarios dejando un depósito de 660 euros. La protestaba iba en contra de la elegibilidad técnica de Jaume Masiá, del Leopard Racing, por una infracción del artículo 2.6.3.5 de las regulaciones técnicas del FIM World Championship Grand Prix. El Panel de Comisarios de la FIM MotoGP confirma que la protesta se presentó regularmente, en debida forma, con la tarifa adecuada garantizada y dentro de los plazos.
La audiencia se realizó cuatro días después de recibir la protesta para dar tiempo a la evaluación técnica de la ECU denunciada. Se presentaron pruebas documentales y documentos complementarios a los Comisarios del Panel de MotoGP. Se llevó a cabo una audiencia con los representantes del equipo presentes y se hicieron los siguientes puntos. El Director Técnico presentó una declaración y explicó el reglamento técnico pertinente y directrices y su interpretación.
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El panel de Comisarios de la FIM MotoGP consideró las opiniones de los representantes del equipo presentes. La protesta fue dirigida hacia la ECU en la máquina # 5 que en opinión de las partes protestantes se consideró que no cumplía con la normativa. El Director Técnico proporcionó evidencias de un proceso de aprobaciones y de que estaba satisfecho de que la ECU cumplió con las regulaciones y directrices relevantes. Por estos motivos, el Panel de Comisarios de la FIM MotoGP rechaza la protesta".
