 Alex Delgado @ADelgadoM_ | Google+ |
La última vuelta del Gran Premio de Estiria que se disputó en el trazado de Red Bull Ring sigue presente en el paddock de MotoGP. La acción de Pol Espargaró en la última curva ha hecho que en Suzuki hablen sobre la decisión tomada por Dirección de Carrera y expongan los motivos por los que creen que debería haber sido sancionado el piloto de KTM.
En unas declaraciones concedidas a GPOne, Davide Brivio ha comentado que fue a hablar con dirección de Carrera por la extraña situación que se vivió en el último Gran Premio disputado. Según el italiano, Pol Espargaró era consciente del error que había cometido y por ello no dejó la moto en el parque cerrado: “Protesté por la decisión de no sancionar a Pol Espargaró cuando en el sprint final terminó pisando el verde porque era evidente que tenía ventaja sobre Joan. En este caso, (Pol) pudo abrir todo el gas mientras protegía su posición. Si no hubiera podido hacerlo y estuviese en la hierba, la perdería. Además, el mismo se dio cuenta de que las imágenes de televisión muestran que volvió al box, en lugar de quedarse en el parque cerrado. Fueron a buscarlo, porque por dentro, él sabía que se había equivocado, no hay más”.
El Team Manager de Suzuki ha asegurado que la conversación con Freddie Spencer no fue productiva: “Respeto a Spencer por lo que ha hecho como piloto, pero su problema es que no te escucha. Le expliqué los hechos, pero él respondió explicando el motivo de su decisión y de qué Pol no se había beneficiado”
La normativa respecto a los límites de la pista está dando más de un quebradero de cabeza a los equipos. De este modo, Brivio ha querido mandar un mensaje al resto de miembros del Mundial y les invita a respetar todas las reglas: “Lo dije de manera clara: no me gusta la regla del verde; pero lo que si la hay, respetémosla. Pero todos tenemos que hacerlo y debe haber una investigación constante y siempre igual en las decisiones que se toman, ciertas reglas no se pueden interpretar. Si hay límite de velocidad en boxes y lo superas, el piloto no puede decir, me distraje, aunque la infracción sea por un kilómetro por hora. Así tiene que ser cuando superas el límite de la pista”
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Por último, el italiano ha puesto el ejemplo de lo que sucede cuando un piloto se salta la salida, que aunque no consiga tener ventaja, es sancionado: “Al igual que en el caso de un jump start. Estamos de acuerdo en que un piloto que se mueve en la parrilla no siempre tiene ventaja, de hecho casi nunca, pero aun así se le juzga por jump start”, concluía Brivio.
