 Redacción @todocircuitoweb |
El éxito de las grandes y cada vez más potentes maxi-trails ha ido acabando de forma paulatina con el segmento sport-touring, máquinas que hace poco más de una década gozaban de un importante volumen de ventas en nuestro país al ofrecer una imagen atractiva y deportiva sin dejar de lado la comodidad que otorgan unos semimanillares más elevados y una mejor protección aerodinámica.
A día de hoy, algunas marcas siguen apostando por este tipo de motocicletas enfocadas a un nicho muy concreto: el de aquellos motoristas que, cansados de la incomodidad implícita en una deportiva, quieren cambiar su 'R' por algo más humano y enfocado a hacer kilómetros, pero guardando todavía un look deportivo sin irse al segmento maxi-trail o sport-trail.
BMW, por ejemplo, ha renovado hace poco su R 1250 RS (15.650 €), mientras que Kawasaki también ha puesto al día su modelo sport más rápido, la Ninja 1000 SX (15.299 €). Suzuki todavía mantiene en su catálogo su GSX-S1000F, un modelo que no está adaptado a la normativa Euro5 y que, viendo sus discretos resultados de ventas, posiblemente desaparezca de nuestro mercado si los de Hamamatsu prefieren centrarse en su último gran éxito, la nueva V-Strom 1050.
Honda, por su parte, no tiene a día de hoy ningún modelo a la venta que se pueda incluir dentro del segmento sport-touring de alta cilindrada. La VFR 1200 desapareció de su catálogo con la entrada de la Euro4, aunque su motor acabó llegando a la Crosstourer para ofrecer una sport-trail potente e ideal para devorar kilómetros, pero lejos del look sport que siempre ha caracterizado a la saga VFR.
Desde Japón, sin embargo, la revista Young Machine ha revelado la posible llegada de un modelo sport-touring de Honda que estaría basado en la naked CB1000R, una moto bautizada como CBR1000R que nos recuerda vagamente a la mítica CBR1000F de la década de los 80 y 90.
Según esta fuente japonesa, la marca del ala dorada tiene intención de carenar su CB1000R dándole un atractivo look deportivo, dotándola de manillar alto y de un más que generoso asiento para piloto y acompañante. De hecho, Honda podría apostar por introducir en esta CBR1000R algunas de las soluciones que ha ido patentando estos últimos meses, entre ellas la cúpula y display regulables de manera eléctrica, o un novedoso sistema de refrigeración para el asiento que aprovecha el aire en marcha para enfriar o calentar nuestras posaderas.
El motor sería el mismo tetracilíndrico en línea de 998 cc que ya utiliza la CB1000R, aunque adaptado a la normativa Euro5. Los 145 cv de potencia del propulsor actual parecen ser más que suficientes para un segmento en el que sus rivales se mueven en cifras muy parecidas (Z1000SX 142 cv, R1250RS 136 cv...).
Esta nueva CBR1000R vendría perfectamente equipada con puños calefactados, cambio rápido Quickshifter, acelerador electrónico, tres mapas de potencia, sistema de control de selección de par Honda, iluminación Full-LED... elementos que ya encontramos en la CB1000R actual y a los que se podrían añadir mejoras como el ABS con accionamiento en curva o un display a color de gran tamaño para gestionar todas las funciones de la motocicleta.
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Viendo la buena aceptación que ya tuvo en su momento la CBR650R en nuestro mercado -moto que deriva del chasis y el motor de la naked CB650R-, no nos parece ninguna locura la llegada de una versión sport-touring de 1000 cc desarrollada a partir de la CB1000R por un precio no superior a los 16.000 euros en nuestro mercado (la CB1000R actual cuesta 15.050 €).
