 Redacción @todocircuitoweb |
Valentino Rossi no piensa cambiar de opinión de cara a 2021 a pesar del tremendo susto que se llevó el pasado domingo en el Red Bull Ring cuando la moto de Franco Morbidelli se cruzó en su camino a altísima velocidad, evitando por centímetros un impacto que podría haber tenido consecuencias muy graves.
El piloto de Yamaha ha hablado hoy en rueda de prensa sobre este asunto, sobre lo difícil que es ver hoy en día las banderas amarillas, y ha cuestionado la decisión del Panel de Comisarios de esperar cuatro días para recibir a Johann Zarco y Franco Morbidelli y hablar con ellos sobre lo ocurrido en la curva 3 en el último Gran Premio de Austria.
Así ha sido la comparecencia del #46 en rueda de prensa.
Difícil mejorar la seguridad de la curva tres: "En este circuito la velocidad media es muy alta, el peor punto es la curva 2 y 3, es una lástima porque es una gran zona que me gusta, muy técnica, es una frenada muy dura, pero puede ser muy peligrosa. Han alargado las protecciones, esto es bueno por la seguridad, es mejor, por ejemplo con la moto de Zarco esta protección habría sido muy importante, pero para la moto de Morbidelli no por que se fue por el asfalto. Quizás tenemos que cambiar el trazado, pero es difícil siempre, no es fácil. No sé cómo podemos mejorarlo. Lo hablaremos mañana en la Safety Commission y veremos".
El Panel de Comisarios debe y puede mejorar: "Creo que el Panel de Comisarios hace un trabajo muy difícil, porque siempre es delicado. Primero creo que deben hablar con los pilotos después de la carrera, es difícil entender por qué han esperado una semana. Para mí, es lo primero, hablar con los pilotos después de la carrera. Tienen mucho trabajo, porque ya en Moto3 la situación a veces es peligrosa, incluso fuera de control, también en Moto3, Moto2 y MotoGP los domingos hay muchos contactos incluso en las rectas, pilotos que se van directos a por otros pilotos en la recta, y esto es muy peligroso. Tienen que tomar decisiones sin presiones del exterior, tienen que hablar mucho de la seguridad de todos los pilotos, es lo más importante. Tienen que ser estrictos".
Las carreras son cada vez más agresivas: "Creo que la competición está muy ajustada, en MotoGP tienes más de 12 pilotos en medio segundo. En los últimos años los pilotos que han llegado de las categorías inferiores son más agresivos, la cosa ha ido empeorado poco a poco, no sé por qué. Por supuesto que los circuitos son más seguros, porque tienes asfalto fuera del piano, y esto también marca la diferencia".
En 2002 hubo un accidente muy similar en la curva 3, en el Mundial de F1: "Sí, ya había visto el accidente de la Fórmula 1 antes de nuestro incidente, y es exactamente lo mismo. Cuando tienes una horquilla así de lenta y sales por el lado opuesto, y sobre todo llegando muy rápido, es muy peligroso. El problema es que nunca es fácil modificar un trazado, tienes que hacer un gran trabajo, así que habrá que ver el modo de cambiar el trazado de las curvas 2 y 3 de otro modo. No es imposible, pero seguro que tendremos que presionar mucho porque cuesta mucho dinero para el circuito".
No le importa que se repitan las imágenes del accidente: "No hay que exagerar al mostrar las imágenes demasiadas veces, pero para mí es bueno saber qué pasó y ver las imágenes, porque así puedes prestar más atención en el futuro, y es bueno ver la realidad, porque no tenemos que el motorsport es peligroso, y los pilotos en pista tienen que correr agresivamente pero con cabeza".
El susto no le quita las ganas de seguir: "Aunque me retire de MotoGP seguiré haciendo algo que sea peligroso (risas), quiero correr con karts, hacer las 24 Horas (de Le Mans)... igualmente es peligroso. O si me retiro y me quedo en mi casa, en mi granja con los caballos (risas) o en mi cama... ser piloto es un riesgo, así que no, no he cambiado mi mentalidad y quiero seguir el próximo año".
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Las banderas amarillas no se ven bien en algunos circuitos: "Desde la moto es muy difícil ver las banderas amarillas. Quizás deberían mejorar el sistema, porque muchas veces la escapatoria es grande por fortuna, así que el comisario con la bandera está muy lejos del circuito. Quizás es mejor poner pantallas grandes como la F1, que puedes poner más cerca del circuito. Creo que esto puede ayudar a ver las banderas amarillas antes, es algo que hemos hablado ya en la Safety Commission, porque ver al comisario con la bandera cuando vas en moto es muy difícil".
