 Redacción @todocircuitoweb |
Desde el pasado domingo hasta el día de hoy ya han corrido ríos de tinta sobre el incidente que Pol Espargaró y Johann Zarco protagonizaron en la curva uno del Circuito de Brno y que acabó con el de KTM por los suelos y con el francés del Reale Avintia sancionado con una Long Lap Penalty.
Sin embargo, poco se ha hablado de la legalidad de la maniobra de penalización que ejecutó el francés con gran maestría, realizando la Long Lap Penalty como si utiliazara un tiralíneas, jugándose el tipo en la zona sucia para perder el mínimo tiempo posible y conservar una tercera plaza que, al término de la prueba, le dio el podio al piloto galo.
Pol Espargaró tuvo la oportunidad de ver el vídeo de la Long Lap Penalty de Johann Zarco tras su llegada al motorhome de KTM, y posteriormente se mostró muy crítico con la maniobra realizada por el francés de Avintia.
En opinión del piloto español, "hay circuitos en los que la Long Lap Penalty es larga y se pierde tiempo, pero aquí ha sido una broma. Hizo la vuelta de penalización, pero no creo que lo hiciera bien porque el reglamento dice que la moto y el piloto deben estar dentro de la línea blanca, y él tenía el cuerpo por fuera de la línea. Obviamente, del modo que lo hizo, no perdió nada. Sacó a un piloto del juego y subió al podio. Al final le salió bien".
Si cogemos el reglamento 2020 del Mundial de Motociclismo y nos vamos al apartado 1.19.1, podemos encontrar rápidamente lo que dice la FIM en relación a esta sanción que entró en funcionamiento el año pasado.
🎭 @JohannZarco1 making precision in riding an art! 👌
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) August 9, 2020
The Frenchman manages to hold on to 3rd place after taking the long-lap penalty during the #CzechGP 🇨🇿 pic.twitter.com/8EMRdtFeYA
El reglamento dice lo siguiente: "Durante una carrera, se le puede indicar a un piloto que complete la Long Lap Penalty. El piloto debe recorrer la ruta predefinida, generalmente pintada en un área de escapatoria de asfalto. La sanción se comunicará a través de señales en el tablero (donde sea posible) y con un panel que se mostrará al piloto en la línea de meta u otra área predefinida. Si el piloto no cumple después de que el panel se le haya mostrado tres veces, el piloto será penalizado con dos Long Lap Penalty, y otra penalización según lo decida el Panel de Comisarios de la FIM".
Y aquí viene la parte importante a la que hace referencia Pol Espargaró: "El piloto debe permanecer dentro de las líneas que definen la ruta de la Long Lap Penalty, si hay una infracción puede resultar en la repetición de la sanción u otra penalización decidida por el Panel de Comisarios FIM. El piloto que ejecuta la Long Lap Penalty es responsable de abandonar y reincoporarse a la pista siguiendo la ruta desginada, de un modo seguro sin molestar o poner en peligro a otros pilotos. Las infracciones serán severamente penalizadas".
Leer también: Crutchlow: "KTM ahora tiene a un piloto capaz de ganar carreras con su moto"
Tal y como denunció el de KTM, el reglamento de la FIM indica que es el "piloto" y no la motocicleta quien debe permanecer dentro de las líneas blancas que definen la zona de castigo, de modo que, reglamento en mano, Zarco debió haber sido penalizado de nuevo, posiblemente con una segunda Long Lap Penalty que le habría impedido conquistar el podio que finalmente se adjudicó en Brno.
