Fuente: Repsol Media
 Alex Delgado @ADelgadoM_ | Google+ |
Sesión de clasificación para recordar la que se ha vivido en el Gran Premio de España. Marc Márquez se ha tenido que conformar con la tercera posición tras quedarse a tan solo 157 milésimas de la primera plaza lograda por Fabio Quartararo, autor de la pole y del nuevo récord absoluto de Jerez. Pese a eso, el piloto del Repsol Honda Team no ha dejado de trabajar desde el FP3 centrándose en la puesta a punto de la moto tanto en vuelta rápida como en ritmo de carrera.
De cara a la carrera el piloto español ha tenido que trabajar en la gestión de neumáticos desde el inicio tras comprobar que la nueva carcasa no le beneficia tanto como esperaban, y ha tenido que cambiar gran parte de la puesta a punto de su moto. No obstante, Marc ha podido trabajar en el ritmo de carrera, especialmente en el FP4, un factor importante si se tiene en cuenta que se esperan temperaturas muy altas donde el asfalto puede llegar a superar los 51ºC.
Así explicaba el transcurso de la jornada hablando para DAZN y Motogp.com:
No quiso arriesgar en la parte final de la Q2: "En la última vuelta me rendí, no podemos olvidar que la temporada acaba de empezar, vienen muchas carreras consecutivas y tienes que entender dónde está el límite. Sentí que ya había hecho una buena vuelta, fue difícil mejorar y el objetivo ya estaba cumplido, que era estar en primer línea. Por este motivo me rendí, pensé 'Ok, el trabajo está hecho'".
Carrera disputada: “Será disputada y espero estar en la pomada y luchando por la victoria. Nuestro objetivo en la Pole era la primera línea, he hablado con Santi antes de salir. Sabemos que con esta nueva carcasa de Michelin Yamaha le saca un poco más a una vuelta rápida.
Mirada puesta a la temperatura: "Ayer era rápido a una vuelta y un poco lento en ritmo, pero hoy le hemos dado la vuelta a la situación: un poco más lento a una vuelta y un poco más rápido en ritmo de cara a la carrera de mañana que será dura. Física y psicológicamente será importante mantener la concentración con este calor y gestión de neumáticos”.
Problemas en el último sector: “Pierdo sobre todo con el neumático nuevo, cuando baja la cosa se iguala bastante. Con el neumático nuevo el carácter es uno. Si quiero usar el neumático nuevo tengo que cambiar el balance de la moto y no me gusta. Hemos cambiado un poco el estilo de la moto para ir mejor con el nuevo y apretar más con el usado. El T4 es el mejor sector de Yamaha aunque la curva de entrada a meta es bastante buena para mí”.
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Neumático de carrera: “Creo que duro delantero y blando trasero. Todos irán con lo mismo y parece que es lo que funciona.”
