 Redacción @todocircuitoweb |
Se ha hecho esperar, pero ya conocemos todos los datos técnicos de la nueva Kawasaki ZX-25R 2020, un modelo que se ha presentado hoy en Yakarta y que se convierte en la gran apuesta de la marca de Akashi dentro del segmento de motos deportivas ligeras, convirtiéndose en la primera y unica supersport de 250 cc y 4 cilindros en línea del mercado.
Empezando por su motor, Kawasaki ha revelado que el pequeño tetracilíndrico de 249,8 cc, DOHC y refrigeración por agua es capaz de entregar 50 cv de potencia a 15.500 rpm., cifra que se incrementa hasta los 51 cv con el motor aspirando aire a pleno pulmón a través de su ram-air, cuyo diseño se inspira en el utilizado por la Kawasaki H2. El par motor de este pequeño propulsor creado desde cero por la marca japonesa es de 22,9 Nm a 14.500 rpm.
Otro detalle que todavía desconocíamos sobre la ZX-25R es su peso. Pues bien, la cifra anunciada por Kawasaki es de 182 kilos con su depósito de 15 litros lleno de gasolina y todos los líquidos del motor, de modo que su peso en vacío aproximado ronda los 162 kilos.
La ZX-25R monta un nuevo chasis tubular de acero de tipo trellis. La parte ciclo no tiene comparación dentro de su segmento: delante encontramos una horquiilla invertida Showa SFF-BP con barras de 37 mm y regulación completa, acompañada detrás por un monoamortiguador montado horizontalmente de tipo back-link con ajuste de precargar del muelle.
El equipo de frenos está formado por una pinza radial delantera de cuatro pistones y construcción monobloque acompañada por un disco de 310 mm de diámetro. Detrás, una pinza monopistón muerde un disco de 220 mm; el ABS es opcional en Indonesia, aunque en otros mercados sólo se comercializará la versión con ABS.
A nivel tecnológico, la ZX-25R despliega un abanico de ayudas nunca visto en la categoría: control de tracción KTRC de tres niveles, selección de mapas de potencia (Full y Low) y cambio semiautomático KQS de serie. La pantalla combina una esfera análogica con una pantalla LCD monocromo que incluye, entre otras funciones, la indicación de marcha engranada.
La altura del asiento al suelo es de 785 mm, de modo que la ZX-25R será una moto accesible a pilotos de poca talla. Su distancia entre ejes es de 1.380 mm, y cuenta con un depósito de combustible de 15 litros.
La Kawasaki ZX-25R se comercializará en Indonesia en cuatro acabados:
Metallic Spark Black (sin ABS)
Lime Greeen / Ebony (ABS)
Metallic Spark Black / Pearl Flat Stardust White (ABS)
Candy Plasma Blue / Metallic Spark Black (ABS).
El precio en el mercado indonesio será de 5.880 euros para la versión sin ABS y de 6.990 euros para los modelos con ABS. La ZX-25R también llegará a otros mercados, entre ellos el japonés, a lo largo de los próximos meses, y es muy posible que también acabe desembarcando en Europa a finales de este año o principios de 2021, siempre y cuando el motor se pueda adaptar sin problemas a la normativa Euro 5 (este dato no lo han facilitado en la presentación).
De todos modos, en el caso de llegar a España, su coste estimado en nuestro mercado se movería entre los 8.500 y los 9.000 euros por cuestiones de impuestos y de transporte, siempre hablando de la variante con ABS, la única que se podría vender en Europa bajo nuestra legislación.
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Aquí tienes su ficha técnica:
Por último, nada mejor que un par de vídeos para disfrutar del chillido de su pequeño pero potente motor de cuatro cilindros:
