 Redacción @todocircuitoweb |
Hace ahora más de una década, en 2009, Ducati lanzó su primera Streetfighter, una radical naked que derivaba de la superbike 1098 en términos de chasis, parte ciclo y motor para ofrecer una motocicleta desnuda absolutamente explosiva y única.
Dos años después, en 2011, la saga Streetfighter creció con la llegada de la benjamina de la familia, la Streetfighter 848, que seguía la misma línea de la variante 1098 montando un propulsor derivado de la deportiva 848 con 23 cv menos (132 cv vs 155 cv) que la versión grande.
La marca italiana mantuvo la producción de la Streetfighter hasta 2015, cuando finiquitó este modelo para potenciar las versiones más deportivas de su gama Monster, dejando pausado el proyecto Streetfighter con la esperanza de retomarlo más adelante.
Finalmente, un lustro después, la factoría de Borgo Panigale lanzaba la segunda y esperada generación de su Streetfighter, ahora basada en la arquitectura de la Panigale V4, incluyendo su inacabable motor de 208 cv de potencia y configuración tetracilíndrica, una electrónica nunca vista en una motocicleta naked y una cuidada aerodinámica que incluye cuatro alerones que son capaces de generar hasta 28 kilos de carga aerodinámica en ambos ejes (20 kgs delante y 8 kgs detrás) a 270 km/h.
La Streetfighter V4 es casi tan espectacular como inalcanzable para la mayoría de los mortales, bien sea por sus prestaciones o por su precio de salida, marcado en 21.990 euros para la versión normal y en 25.490 euros en el caso de la variante S con suspensión electrónica full Öhlins y llantas forjadas.
Por eso, y teniendo en cuenta que hace casi una década ya vimos un movimiento similar, no sería extraño que de cara a 2021 Ducati ofrezca una versión más humana y económica de su nueva Streetfighter, en este caso con apellido V2, inspirada en la Panigale V2 que ya comercializa Ducati.
El portal Moto-station.com ha lanzado unos renders que nos adelantan cómo podría lucir esta futura Streetfighter V2 2021, que prescindiría de los añadidos aerodinámicos de la variante V4 para abaratar costes y montaría el motor de dos cilindros L-Twin Superquadro de la Panigale bicilíndrica con 155 cv de potencia, una cifra que sigue siendo elevada para tratarse de una moto sin carenado.
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En el caso de que Ducati diera este paso, y sabiendo que la Panigale V2 cuesta 18.490 euros en España, no sería extraño pensar en una Streetfighter V2 con un precio cercano a los 17.000 euros en nuestro mercado, ofreciendo así una atractiva y rápida naked de 155 cv con frenos Brembo Monobloc M4.32, horquilla Showa BPF totalmente ajustable, y la misma electrónica que la superbike bicilíndrica italiana, incluyendo varios modos de conducción, Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control EVO, Engine Brake Control y cambio semiautomático DQS.
