 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Quinto día de test 2020 y Marc Márquez ya suma su tercera caída del año. Después de irse al suelo hasta en dos ocasiones en los últimos IRTA oficiales de Sepang, el piloto de Cervera ha vuelto a sufrir una caída este domingo durante la segunda jornada de entrenos celebrada en Qatar, un incidente del que Marc ha salido ileso y en el que su moto ha acabado muy dañada y hecha trozos.
Tras completar hoy 46 vueltas y acabar lejos (14º +1.055) del mejor registro del dia establecido por Fabio Quartararo, el piloto de Honda explicaba cómo se había producido la caída: "Ha sido en la curva 8, justo en un cambio de dirección rápido de izquierda a derecha donde sufro más y lo hago de una manera distinta a lo normal. Especialmente cuando estoy cansado empujo más con las piernas que con el tronco porque no puedo hacerlo con los hombros y lo hice demasiado agresivo apretando los estribos y se me cerró la dirección y lógicamente no estoy para salvarlo, casi salté de la moto y te intentas cubrir. Aparte de esto afortunado de estar bien", recoge el diario Mundo Deportivo.
Preguntado por el plan de trabajo para este domingo, Márquez ha explicado que hoy se han centrado en probar cosas "para ver de donde vienen exactamente los problemas, pero es verdad que en este circuito siempre sufrimos mucho y ahora tratamos de encontrar de donde viene el problema".
De momento, a dos semanas para que dé comienzo el mundial aquí en Qatar, en Honda reconocen que tienen un problema, y lo que es peor, no encuentran la solución: "Todos los pilotos Honda, especialmente los que llevamos la moto nueva, tenemos el mismo problema y estamos tratando de analizarlo. En Malasia no estábamos mal, pero aquí sufrimos mucho, los puntos muy críticos y débiles de la moto se están reflejando en casi todas las curvas y ahí estamos intentando buscar de donde viene el problema".
A la pregunta de si está preocupado por la situación, el #93 responde de forma afirmativa y explica los motivos: "Siempre quieres verte primero y por el momento no estamos ni para hacer top-5, poco a poco me acuerdo 2016 más o menos lo mismo y hay que estar tranquilo son 20 carreras y este es un circuito especial. Sirve para el estado anímico pero no sirve tanto terminar primero aquí".
Hoy Márquez ha pasado más tiempo del habitual dentro de su box. ¿El motivo? "Estamos intentando localizar de donde viene el problema de las tres Honda nuevas", cuenta, "al principio dudas de ti, pero nos está pasando a todas las Hondas nuevas, especialmente a Crutchlow que en este circuito siempre va rápido, a ver si vamos encontrándolo, pero con calma porque en Malasia no estábamos tan mal, éramos consistentes".
"Estamos trabajando y buscando de donde viene, no sabemos seguro si es del motor, cambiamos cosas", explica el español. "Es tiempo de analizar el set up, el balance de la moto, estas cosas. Mañana será el día clave para preparar el primer GP. Luego otra cosa será el resto de circuitos, pero aquí tenemos problemas".
De cara al lunes, el hexacampeón de MotoGP intentará hacer "un long run" inferior a la distancia de carrera para comprobar el estado de su hombro derecho: "Ahora mismo no es lo que más me preocupa este hombro. Sí me preocupa, pero no lo que más".
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Por último, Márquez ha valorado el bautizado como 'regulador de altura en carrera' que Ducati ha implementado en su Desmosedici GP20, una evolución de su famoso Holeshot que ahora se podrá usar también en carrera. "Por supuesto cuando alguno encuentra algo nuevo los otros lo miran de hacer también. El ‘launch system’ o bajar la moto, Yamaha y Suzuki lo usan ya y nosotros lo intentamos, pero aún no funciona como esperamos. Y de momento solo para salidas", finaliza el de Cervera.
