 Redacción @todocircuitoweb |
KTM ha presentado en Milán su nueva 890 Duke R 2020, un auténtica naked-deportiva que ofrece mejores prestaciones y una parte ciclo superior a la 790 Duke, modelo que seguirá conviviendo en el catálogo de la marca austriaca junto a esta 890 R, que se posiciona en un segmento superior en términos de prestaciones y precio.
Desarrollado a partir del mismo bicilíndrico paralelo LC8c que impulsa la KTM 790 DUKE, el motor de la KTM 890 DUKE R cuenta con un mayor diámetro y carrera (90,7 x 68,8 mm), mayor compresión y mayor límite de revoluciones, ofreciendo una potencia final de 121 cv, un par máximo de 99 Nm y una cilindrada de 890 cc.
La KTM 890 DUKE R equipa cárteres divididos horizontalmente de aluminio fundido a alta presión, lo que permite una reducción del peso. Se ha desarrollado una nueva culata específica para la KTM 890 DUKE R para alojar un conjunto de válvulas de admisión de 37 mm y de 30 mm para las válvulas de escape.
Los dos pistones forjados tipo box con tres segmentos y un cojinete de biela de bronce trabajan en pareja para accionar el corazón de la 890 Duke R. Gracias a esta técnica de construcción, los pistones son 10 gramos más ligeros en comparación a la 790 Duke a pesar de su mayor diámetro. El escape intermedio centraliza las masas y permite montar un silenciador relativamente pequeño, intérprete de una espectacular banda sonora.
El ágil omportamiento de la KTM 890 DUKE R se debe al dinámico diseño del chasis multitubular, que le permite atacar en circuitos revirados y puertos de montaña con una extrema capacidad de respuesta. Al igual que el resto de modelos R de KTM, el chasis está pintado de naranja para resaltar su carácter deportivo. La KTM 890 DUKE R equipa un depósito de acero de 14 litros.
El subchasis está realizado en fundición de aluminio y alberga el airbox, sin tapas de plástico ni soportes adicionales. El basculante en fundición de aluminio y costillas de refuerzo a la vista ha sido optimizado para lograr rigidez. Gracias en parte a un menor peso no suspendido y una ergonomía más deportiva, la KTM 890 DUKE R ha conseguido rebajar su peso en aproximadamente 3,5 kg en comparación con la KTM 790 DUKE, presumiendo de un peso en seco de 166 kilos.
El manillar conificado está colocado más plano, más bajo y más adelante para mejorar la transmisión de sensaciones del neumático delantero y otorgar a la KTM 890 DUKE R una posición de conducción más deportiva. Los pilotos también pueden adaptar su distancia al manillar preferida con tres ajustes de rotación y cuatro posiciones de ajuste fino en la pletina de dirección.
Con 840 mm, la KTM 890 DUKE R ofrece una posición de pilotaje más alta que la KTM 790 DUKE, lo que le confiere una postura más agresiva, pero también permite unos mayores ángulos de inclinación. La KTM 890 DUKE R equipa unas estriberas completamente nuevas, colocadas más arriba y más atrás para ofrecer una posición de pilotaje más deportiva y unos mayores ángulos de inclinación. Es posible invertir el sentido del cambio (estilo competición) sin necesidad de montar piezas adicionales.
La KTM 890 DUKE R equipa una horquilla delantera WP APEX completamente regulable con funciones separadas de amortiguación, compresión y rebote. El amortiguador WP APEX completamente regulable toma el control del tren trasero y está dotado de ajuste de extensión, además de precarga.
Las pinzas monoblock BREMBO Stylema, los discos flotantes de 320 mm más ligeros en la parte delantera y la bomba radial Brembo MCS garantizan una frenada perfecta.
Los faros LED de la KTM 890 DUKE R combinan una iluminación óptima de campo cercano con la máxima potencia lumínica. El piloto puede ver toda la información en una pantalla TFT que adapta automáticamente su iluminación a la luz ambiente. En la KTM 890 DUKE R, la activación de los modos anti-wheelie y ABS se muestra en la pantalla.
El abanico de ayudas electrónicas que ofrece la 890 Duke R 2020 incluye:
- Modos de pilotaje: Rain, Street, Sport y Track
- Control de tracción MTC
- Cambio semiautomático Quickshifter+ (oppcional) para subir y bajar de marcha sin embrague.
- MSR (Motor Slip Regulation): La KTM 890 DUKE R está equipada de serie con el sistema MSR (Regulación del Freno Motor), que trabaja a la inversa del MTC.
- ABS Supermoto: permite a los pilotos más expertos bloquear la rueda trasera.
- Modo Track (opcional): El modo opcional "Track", como su propio nombre indica, ofrece unas emociones ilimitadas y unas características READY TO RACE. Incluye Launch Control, una respuesta más directo del puño de gas y la posibilidad de desconectar el anti-wheelie.
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La nueva KTM 890 Duke R 2020 sólo estará disponible en única combinación de colores blanco, gris y naranja. Su precio, ya confirmado en España, es de 12.499 euros.
