 Redacción @todocircuitoweb |
El pésimo resultado de Jorge Lorenzo en Phillip Island ha vuelto ha vuelto a poner en duda su continuidad en Honda, especialmente después de comprobar que Johann Zarco fue capaz de acabar 40 segundos por delante del piloto balear en su estreno con la Honda del equipo LCR en Australia.
A pesar de que el piloto español volvió a insistir el domingo en su compromiso de seguir corriendo para el equipo Repsol en 2020 además de desmentir un supuesto fallo técnico en su motocicleta que los ingenieros de HRC no habrían detectado hasta la pasada cita de Motegi según informó el periodista Manuel Pecino en Mundo Deportivo, cada vez hay menos gente en el paddock de mundial que apostaría su dinero a favor de ver a Lorenzo como compañero de Marc Márquez en 2020.
Lucio Cecchinello, propietario del LCR Honda, ha hablado para GPone.com sobre la delicada situación que está atravesando Jorge Lorenzo, confirmando que su crisis de resultados también empieza a afectar a las relaciones internas con los miembros del equipo. "Lo cierto es que es algo que no me concierne y no se me permite preguntar información ni a Kuwata ni a nadie más", comenta Lucio. "No me interesa preguntar por sus intenciones porque, repito, es algo que no me concierne. Lo que sí puedo decir con claridad es que existe una degradación en la relación entre Jorge y el equipo, pero esto es normal porque ver a un cinco veces campeón del mundo acabar el último a un minuto y seis segundos... creo que es algo deprimente para él, para su imagen".
Cecchinello tiene claro que "a Jorge no le gusta esta moto", y cree que el piloto balear está esperando a los primeros test de 2020 para ver si el nuevo prototipo se adapta mejor a su estilo de pilotaje. En caso negativo, el mandamás del LCR Honda cree que el #99 podría colgar las botas antes de arrancar la temporada: "Va a esperar a ver cómo es el prototipo 2020, después creo que, o seguirá, o antes de empezar la temporara dirá 'Mira, no me hago a esta moto, dejo de correr'. Creo que esta será la clave, porque no me puedo a imaginar que Jorge esté dispuesto a hacer otro año completo, que son 20 carreras, para acabar siempre el último. No creo que sea ni de su propio interés ni del de HRC".
El ex-piloto italiano opina que "los problemas de Lorenzo se pueden atribuir a dos fases. La primera hace referencia a la primera vez que se subió a la Honda después de bajarse de una Ducati, y si lo miramos detenidamente, no le fue mal. Si miramos los tiempos que hizo en Jerez en 2018, estaba a unas décimas de Marc, cerca de él".
La segunda fase que comenta Cecchinello tiene que ver con la llegada de la RC213V 2019, una moto que, en sus propias palabras, "da a los pilotos menos confianza en la parte delantera, para hacerla girar tienes que forzarla de forma decisiva, y eso hace incluso deslice. En mi opinión, analizando el rendimiento de Jorge, un buen 70% o incluso un 80% depende de su falta de confianza, y el resto de su estilo de pilotaje sobre esta moto. Es evidente que ahora no confía en ella".
Cecchinello también habla sobre el debut de Johann Zarco con la Honda de Takaaki Nakagami, un estreno "muy interesante" en su opinión, aunque prefiere esperar a la carrera de Sepang antes de hacer su primera valoración: "Tenemos que esperar a la carrera de Malasia para hacer un primer balance, porque aquí ha hecho algunas vueltas buenas y hoy (en carrera) lo fueron todas".
Respecto al trabajo del francés en Phillip Island, el dueño del LCR Honda cuenta que "lo interesante es que cada vez que Zarco salía a pista mejoraba, cada vez que se bajaba del asiento decía 'Siento que ahora la moto me permite más', nunca se quejaba de la moto. De hecho comentó algo respecto a la parte delantera, diciendo que 'Lo gracioso es que todo el mundo dice que el tren delantero de la Honda es difícil y da poca confianza, pero yo he sentido que podía forzar mucho más, siento firme la rueda delantera'".
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"Tiene la moto de 2018, me dijo que en comparación a las motos que ha llevado antes, la Honda esa una gran moto de carreras, porque siente que para hacerla girar bien tiene que tumbar mucho en la entrada de la curva con el freno en la mano. Para esto se necesita mucha confianza en el tren delantero. De hecho dijo que le gusta esta característica y que con un poco más de confianza puede hacer un top 10", finaliza el ex-piloto italiano y team manager del LCR Honda.
