 Redacción @todocircuitoweb |
Dieciseis años después de que la primera Multistrada saliera de la cadena de montaje, la familia ha alcanzado el hito de las 100.000 unidades fabricadas. La Multistrada número 100.000, una versión Pikes Peak de la 1260 con una marca láser personalizada en la tija superior, fue entregada a Dave Hayward -un Ducatists alemán que había pedido su Multistrada al vendedor de Düsseldorf– por nada menos que el CEO de Ducati Claudio Domenicali en persona.
La Multistrada, una moto multipropósito efectiva en conducción deportiva, touring e incluso off-road, ha estado siempre en la vanguardia tecnológica. En 2010 la Multistrada fue la primera moto en ofrecer los modos de conducción, el sistema que cambia el carácter de la moto. De hecho, el lema de la campaña publicitaria declaraba: “cuatro motos en una”.
Con la versión D|Air, introducida en 2014, Ducati lanzó la primera motocicleta con un sistema capaz de interactuar con una exclusiva chaqueta equipada con airbag.
En 2015 se convirtió en la primera motocicleta que dispuso de un motor con distribución variable: el Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing).
Y a medida que evolucionó la tecnología, también lo hizo la fiabilidad. Se realizaron pruebas de desarrollo cada vez más estrictas. Se mejoraron los procesos de fabricación y los materiales, se perfeccionaron las simulaciones numéricas, llevando a las Multistrada 1260 y 950 a niveles de fiabilidad sin precedentes. En la actualidad, todos los motores de la familia está preparados para que la revisión del juego de válvulas se realice en intervalos de 30.000 km – tres veces más que la primera versión.
A día de hoy, la familia Multistrada está formada por un total de siete versiones: dos de ellas con motor de 950 cc y 113 cv, y otras cinco con el propulsor bicilíndrico de 1260 cc y 158 cv de potencia.
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Y para 2021, Ducati ha anunciado hoy de forma oficial el lanzamiento de una Multistrada V4 con un motor específico derivado del Desmosedici Stradale estenado por la Panigale V4. Habrá que esperar otro año más para ver en directo esta nueva Multistrada tetracilíndrica que seguirá conviviendo con las versiones de dos cilindros.
La única información que se ha filtrado hasta ahora sobre la Mutistrada V4 es que empleará el motor de 1.103 cc ya visto en la Panigale V4, aunque su potencia se reducirá hasta los 190 cv. Si bien estéticamente no veremos cambios radicales, está Multistrada V4 dará un paso adelante de gigante en términos tecnológicos con la incorporación del sistema de seguridad ARAS (Advanced Rider Assistance Systems) que incluye dos radares ubicados en el frontal y el colín capaces de identificar y señalar los vehículos que se encuentran en la "zona ciega", es decir, la parte de la carretera que no es visible ni directamente ni con los retrovisores, o el tráfico que se acerca a gran velocidad desde atrás.
