 Redacción @todocircuitoweb |
Dorna publicó hace unos días el calendario provisional del Mundial de Motocislismo 2020 confirmando un total de 20 carreras, las 19 de este año más la incorporación del Gran Premio de Finlandia, programado para el 12 de julio del próximo año en el Circuito de KymiRing, un trazado que todavía se encuentra en plena fase de construcción.
De cara a 2021 está previsto que se incorpore también Indonesia con un nuevo circuito de carácter urbano en la Isla de Lombok, un trazado de 4.300 metros y 18 curvas que cumplirá con todas las exigencias en materia de seguridad que pide la FIM para acoger un evento de gran premio.
Sin embargo, la gran revolución que prepara Dorna en la configuración del calendario del 'Continental Circus' llegará en 2022, una temporada en la quel mundial alcanzará los 22 grandes premios, una cifra que tanto los equipos como la propia organización se han marcado como límite máximo para no desvirtuar el campeonato ni disparar los costes de transporte y logística, sin olvidar el descanso que necesitan pilotos y staff de los equipos en una temporada que promete ser un auténtico desafío.
Dorna necesita ampliar las fronteras del campeonato con un objetivo claro: aumentar en lo posible los ingresos por los derechos televisivos para poder mantener el nivel actual de MotoGP. Y para eso, el mundial debe visitar más países y ganar más público fuera de Europa y Asia, ahora mismo sus dos grandes mercados.
México, Brasil y varios países asiáticos ya han manifestado su interés por regresar o debutar en ekl Mundial de Motociclismo, al igual que Portugal, que también se está moviendo a nivel político para conseguir que MotoGP vuelva a pisar suelo portugués, ya sea en el moderno y espectacular Portimao o en el veterano Circuito de Estoril, sede del Gran Premio de Portugal durante muchos años.
La llegada de nuevas carreras y países al calendario tendrán dos consecuencias directas a partir de 2022. La primera, el fin de los cuatro grandes premios españoles, algo que Carmelo Ezpeleta lleva tiempo avisando; Dorna está preparando una fórmula que permitiría a nuestro país seguir contando con dos carreras a partir de 2022, alternando los grandes premios de Valencia, Jerez, Aragón y Barcelona cada año. En el caso de que, por ejemplo, en 2022 se corra en Jerez y Aragón, al año siguiente (2023) sería el turno de Valencia y Barcelona.
Esta propuesta todavía debe ser estudiada con mucho detalle por parte de los circuitos españoles, especialmente aquellos que no pasan por su mejor momento económico. Es el caso de Motorland Aragón, que según adelantó Elconfidencial.com hace unos días ha tenido que ser rescatado con 100 millones de euros por el gobierno regional para evitar su quiebra. Y perder una cita como la de MotoGP, aunque sea en años alternos, podría ser un duro golpe para la maltrecha economía del trazado de Alcañiz.
La otra consecuencia que veremos en 2022 con la disputa de 22 grandes premios guarda relación con los test que los equipos completan durante el invierno. Según publica Speedweek.com, Dorna se está planteando la posibilidad de eliminar todos los test invernales -a excepción del último test del año que acoge habitualmente Valencia- para no sobrecargar las agendas de los equipos.
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A cambio, las estructuras de MotoGP tendrán libertad total de desarrollo durante las cuatro primeras carreras del campeonato, y no será hasta la quinta cita cuando se congelará el desarrollo de los motores. Además, tampoco se descarta que los equipos puedan realizar una actualización en sus propulsores pasado el ecuador del campeonato, algo que a lo que Yamaha ya ha manifestado su predisposición.
