Después de dos años en el mercado, BMW ha decidido darle un lavado de cara a su modelo más deportivo, la S1000RR. Novedades la verdad es que hay pocas, casi todo pasa por una mejora de algunas de las características que marcan el carácter de esta moto bávara. BMW ha modificado la configuración interior de la horquilla invertida y del montante telescópico, por lo que el margen de las fuerzas de amortiguación entre un ajuste más cómodo y otro francamente deportivo es ahora más amplio.
La S1000RR 2012 también equipa un nuevo tablero de instrumentos con un display que ofrece una mejor visibilidad. Así por ejemplo, el cronómetro de vueltas en circuito ahora permite indicar si el tiempo acumulado en una vuelta redundará en la vuelta más rápida («Best lap in progress»).
Aquí te resumimos el resto de cambios y mejoras:
• Conducción más fina gracias a la optimización del recorrido de la curva del par motor.
• Ampliación de la programación del motor (tres en vez de dos líneas características de entrega de potencia: una para el modo de lluvia «Rain», otra para la conducción deportiva «Sport», así como una adicional para competición «Race» y uso de neumáticos tipo slicks «Slick»); modo «Rain» ahora con entrega de 120 kW (163 CV).
• Nuevo ajuste específico del acelerador para mejorar las respuestas (reacciones suaves y finas a los movimientos del acelerador en modo «Rain», respuestas directas e inmediatas en los modos «Sport», «Race» y «Slick»).
• Aplicación de menos fuerza en el puño del acelerador y menor radio de giro.
• Desarrollo secundario más corto, para aumentar la capacidad de aceleración y recuperación.
• Ajuste más fino del sistema Race ABS y del sistema de control electrónico de tracción DTC (Dynamic Traction Control).
• Sección mayor de la toma de aire a través del cabezal de dirección para obtener un flujo de aire más eficiente.
• Chasis optimizado para mejorar la maniobrabilidad, la precisión y las respuestas.
• Elementos de amortiguación rediseñados para obtener un margen más amplio del ajuste de las fuerzas de amortiguación.
• Postura del piloto adaptada a la geometría del bastidor, con redefinición del ángulo del cabezal de dirección, del avance, de la posición del ángulo de giro del basculante, la posición de la horquilla y la longitud de los montantes telescópicos.
• Nuevo amortiguador de dirección, de ajuste mecánico en diez niveles.
• Portahorquilla forjada y fresada de nuevo diseño y de menor offset.
• Diseño modificado con zaga más esbelta. Nuevo diseño del carenado lateral. Tapa central de la caja de admisión de aire con rejillas laterales y aletas aerodinámicas («winglets»).
• Cuatro nuevas variantes de colores: rojo racing / blanco alpino, azul fuego, negro zafiro metalizado, y color BMW Motorsport.
• Logotipo RR modificado.
• Nuevas chapas de apoyo para los talones del piloto, soporte más esbelto de los estribos del copiloto.
• Nueva configuración gráfica del cuentarrevoluciones para facilitar su lectura; display LCD con regulación de la iluminación en cinco niveles.
• Tablero de instrumentos con funciones nuevas (pronóstico de vuelta rápida «Best lap in progress» y advertencia de límite de velocidad «Speedwarning»). Desactivación del chivato de error del faro si se desmontan el faro y el soporte para la matrícula.
• Nuevo posicionamiento de los catalizadores. Eliminación de la chapa de protección térmica.
• Ampliación de la gama de accesorios especiales y equipos opcionales ofrecidos desde fábrica.
No te pierdas nuestra galería de fotos de la BMW S1000RR 2012 para disfrutar de las mejores imágenes de este nuevo modelo.
Fuente de la noticia: https://www.press.bmwgroup.com
