 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Un año después de presentar su concept en este mismo escenario, el EICMA de Milán ha sido hoy testigo del lanzamiento de la versión definitiva de la KTM 790 Adventure 2019, una moto que por fin llegará a los concesionarios de todo el mundo a lo largo de la próxima primavera.
Con un diseño prácticamente idéntico al que ya nos adelantó el concept, la 790 Adventure montará el mismo propulsor LC8c que ya estrenó la 790 Duke, un motor bicilíndrico en paraleo con una cilindrada de 799 cc que, en el caso de la Adventure, ha sido revisado para ofrecer su entrega de par a revoluciones más bajas. De este modo, el motor LC8C de la 790 Adventure es capaz de entregar 95 cv de potencia a sólo 8.000 rpm, con un generoso par motor de 88 Nm a 6.600 rpm.
Para buscar la mayor compacidad posible, el motor de la 790 Adventure es un elemento estructural más de su chasis tubular fabricado en acero al cromo-molibdeno. El depósito de combustible de 20 litros -con una autonomía de 450 kms.- se ha ubicado lo más abajo posible para no elevar el centro de gravedad.
De este modo,además, KTM ha conseguido adegalzar la zona del depósito más cercana a la entrepierna, mejorando notable el pilotaje off-road erguido, además de facilitar el alcance al suelo con los pies (el asiento está a 850 mm aunque se puede bajar a 830 mm). A la maniobrabilidad de la Adventure 790 también contribuye su bajo peso de sólo 189 kilos en seco.
La suspensión delantera es obra de WP, con un modelo de horquilla y monoamortiguador Apex que ofrece un recorrido de 200 mm delante y detrás. Para equilibrar el setting de la horquilla, KTM ha buscado un punto intermedio entre una suspensión orientada a un uso off-road (caminos difíciles, piedras) y una comodida para viajes de larga duración, ya sea en solitario o acompañados. La rueda delantera es de 21", títpica en motos offroad, acompañada de una llanta de 18" detrás, ambas equipadas de serie con neumáticos Avon Trailrider en medidas 90/90-21" y 150/70-18.
Siguiendo con la parte ciclo, delante destacan dos pinzas radiales de cuatro pistones mordiendo discos de 320 mm. Detrás, una pinza de dos pistones flotante trabaja junto a uin disco de 260 mm. El ABS, de serie, es la última evolución de Bosch, la 9.1 MP, que incluye Cornering ABS (en curva) y modo off-road desconectable.
A nivel de electrónica, además del ya mencionado Cornering ABS, la Adventure 790 ofrece tres modos de conducción: Street, Offroad y Rain. Además, existe un tercer modo que se puede instalar de opcionalmente llamado Rally, enfocado para un uso 100% off-road extremo. También equipa de serie un sistema de control de tracción MTC, y toda la iluminación de la moto es Full-LED.
La instrumentación está formada por una única pantalla de 5" TFT a color que adapta su brillo y colores a la luz ambiental. Además, el piloto puede vincular su teléfono móvil a la pantalla gracias al sistema KTM My Ride, gestionando así la música o las llamadas desde la propia pantalla.
Como ya es habitual en los modelos trail de KTM, la 790 Adventure también estará disponible en una versión R más orientada al uso fuera del asfalto que incluye:
- Modo Rally de serie
- Neumáticos Metzeler Karoo 3
- Suspensión WP XPLOR con mayor recorrido (240 mm delante y detrás)
- Nuevas geometrías para uso off-road: distancia entre ejes de 1.528 mm [+19 mm], altura libre de 263 mm [+30 mm], altura del asiento de 880 mm [+30 mm].
La KTM 790 Adventure 2019 estará disponible en dos colores: Naranja/Blanco y Blanco/Gris. La variante R sólo se podrá pedir en una única combinación de blanco, gris y naranja. Los precios todavía no han sido confirmados por KTM España; nuestros cálculos indican que se moverán entre los 10.000 y los 11.000 euros.
