 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Yamaha era una de las pocas marcas que a estas alturas todavía no tenían en su catálogo una moto de corte scrambler. Para darle solución a este ausencia, la marca japonesa ha presentado hoy en Milán su nueva XSR700 XTribute 2019: una moto que rinde homenaje a la XT500 de la década de los 70, luciendo sus colores y el clásico look scrambler.
Además de su esquema de colores inspirado en la XT, la XSR700 XTribute incluye un manillar cónico de estilo dirt que refuerza la apariencia scrambler y urbana. Además de ofrecer una postura de conducción cómoda y vertical, el manillar más ancho ofrece mayor facilidad de maniobra a velocidades bajas. Otra característica especial son las estriberas robustas de estilo todoterreno que complementan el carácter resistente de la scrambler.
Los neumáticos de tacos se ajustan a las llantas ligeras de fundición de 10 radios para reforzar el diseño agresivo de scrambler urbana de la XSR700 XTribute. De serie monta neumáticos Pirelli MT60RS: trasero 180/55-17 y delantero 120/70-217.
Yamaha ha desarrollado un nuevo asiento exclusivo para la XSR700 XTribute con un perfil plano que respeta el diseño de la XT original. Este asiento ofrece un acabado moderno, de alta calidad, con un sutil logotipo XTribute grabado en la parte trasera. Los fuelles negros de goma están montados en las horquillas delanteras para subrayar la apariencia retro del conjunto, y la parte superior de los tubos de la horquilla se encuentra dentro de unas carcasas negras de plástico para dar un aspecto minimalista y discreto a la parte delantera.
El motor negro, el bastidor y las horquillas enmarcados por los colores retro del depósito de combustible plateado, las llantas doradas y los guardabarros blancos refuerzan la sensación de simplicidad y rinden homenaje a la XT500 original.
En el corazón de la XSR700 XTribute se encuentra el exitoso motor CP2 de Yamaha de 689 cc y dos cilindros en línea, cuyo diseño basado en la filosofía crossplane desarrolla 75 cv de potencia a 9.000 rpm. con un par motor de 68 Nm a 6.500 rpm. En 1976, la primera XT500 incluía un escape bajo con un silenciador de alta gama. Ahora, los clientes pueden imitar este look y equipar su XSR700 XTribute con el escape opcional Akrapovič. Con un acabado en negro, como la XT500 original, este sistema 2 en 1 confiere una apariencia radical y produce un sonido de escape más bronco.
Con un peso de tan solo 186 kg con líquidos, la XSR700 XTribute es una de las scramblers más ligeras de su categoría. El bastidor backbone de acero y el chasis compacto forman uno de los diseños más ágiles y fáciles de maniobrar de su clase. Algunas características como la luz LED trasera y el panel de instrumentos LCD contrastan con los colores y el acabado vintage.
La nueva XSR700 XTribute estará disponible en los concesionarios Yamaha a partir de abril de 2019. Su precio, todavía por confirmar, se moverá en la horquilla de los 8.0000 a los 9.000 euros.
