 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Ducati ha presentado en Milán la segunda generación de la todopoderosa Diavel, una cruiser con genética deportiva que en 2019 recibirá cambios en su geometría, más potencia en su nuevo motor Testastretta DVT , más ayudas electrónicas y un rediseño de sus formas para ofrecer una imagen más agresiva. Además, Ducati mantendrá la variante S de la Diavel que destaca, entre otras novedades, por sus suspensiones Öhlins totalmente regulables delante y detrás, llantas exclusivas y un sistema de frenos mejorado.
El corazón de la nueva Diavel 1260 2019 evoluciona para adoptar el propulsor con distribución variable Ducati Testastretta DVT con 1.262 cm3, el mismo que ya equipa la exclusiva XDiavel, aunque revisado. El bicilíndrico de la Diavel 1260 entrega 159 CV (117 kW) a 9.500 rpm y 129 Nm (13,1 kgm) a 7.500 rpm, con una curva de par plana desde regímenes bajos y medios que garantizan una respuesta vigorosa del motor en todo momento.
Gracias al sistema de distribución variable que actúa constantemente en los árboles de levas de admisión y escape, el motor siempre entrega la potencia de la forma más adecuada a las condiciones de uso: extremadamente dulce a bajas revoluciones, y agresivo y deportivo a altas. Además, la versión S equipa de serie el sistema Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) permitiendo los cambios de marcha sin embrague.
La posición de conducción y la ergonomía 'power cruiser' de la saga Diavel permanece sin cambios, aunque sí encontramos cambios en la geometría del bastidor. La Diavel '19 cuenta con un nuevo bastidor multitubular en acero al que se acopla un basculante de aluminio, dimensionado para darle una sorprendente agilidad en curvas, unas grandes sensaciones y facilidad de manejo. El neumático trasero de 240 mm de ancho con un diámetro de 17 pulgadas, siempre ha sido un elemento clave de la Diavel y, junto con la nueva geometría del bastidor, combina un mejor manejo y ángulos de inclinación más agresivos.
La nueva Diavel 1260 cuenta con una horquilla de 50 mm completamente regulable. Los ajustes de compresión y precarga de muelle se realizan sobre la barra izquierda, mientras que la regulación en extensión se encuentra en la barra derecha. En cambio, en la parte trasera, la Diavel 1260 monta un monoamortiguador con ajustes de precarga y extensión. La Diavel 1260 S, por su parte, equipa una horquilla Öhlins de 48 mm completamente regulable y un amortiguador Öhlins también completamente regulable.
En el tren delantero, la frenada de la Diavel 1260 se obtiene por unos frenos Brembo con pinzas radiales monobloc M4.32 (monobloc M50 en la versión S); accionado por una bomba de freno radial PR18/19 (PR16/19 en la versión S) con un depósito de aluminio integrado, las pinzas muerden dos discos flotantes de 320 mm. Detrás, en cambio, se detiene un disco de 265 mm por una pinza de doble pistón, de nuevo producido por Brembo.
En el apartado de la electrónica, ahora es a la Inertial Measurement Unit (6D IMU) de Bosch de 6 ejes la responsable de detectar al instante la velocidad de la moto y la aceleración, cruciales en el funcionamiento adecuado de muchos de los dispositivos de control de la Diavel 1260. El paquete electrónico incluye el Cornering ABS Evo de Bosch, Ducati Traction Control Evo (DTC), Ducati Wheelie Control Evo (DWC), Ducati Power Launch Evo (DPL) y Cruise Control.
El tablero de instrumentación de la Diavel 1260 2019 consiste en una pantalla TFT con un módulo de testigos independiente, situados respectivamente por debajo y por encima del manillar. El tablero cuenta con cuatro modos de visualización diferentes. Novedad en Ducati, el modo Default (predeterminado) muestra sólo la mínima información esencial con un diseño especialmente cuidadoso. En cambio, los otros tres son las clásicas visualizaciones de los modos Track, Full y City asociados con los Riding Modes. La Diavel 1260 tiene unos conmutadores en las piñas exclusivos retroiluminados en rojo.
La Diavel 2019 cuenta con un sistema Manos Libres que permite el arranque sin emplear una llave mecánica. Sólo basta con tener la llave electrónica en el bolsillo y acercarse a la moto. A aproximadamente 1,5 m de distancia, la moto reconoce el código de la llave para permitir su puesta en marcha. En cuanto a la ilumanicación, sólo la versión S de la nueva Diavel incorpora tecnología Full-LED y DRL.
La Diavel 1260 '19 está disponible en gris Sandstone Grey con bastidor negro mientras que la Diavel S se ofrece con dos opciones de decoración: negro Thrilling Black & Dark Stealth (las superficies de la moto están pintadas en dos tipos de negro que contrastan con diferentes acabados y con el bastidor rojo) y gris Sandstone Grey (con bastidor negro).
El equipamiento extra de la Diavel 1260 S incluye:
o Horquilla Öhlins 48 mm totalmente regulable
o Amortiguador Öhlins totalmente regulable.
o Pinzas delanteras Brembo M50 monobloc
o Llantas con acabado mecanizado
o Faro LED con sistema Daytime Running Light (DRL)
o Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS)
o Ducati Multimedia System (DMS)
o Asiento exclusivo con inserciones
