.jpg)
 Laura Rangel @todocircuitoweb | Google+ |
La cuenta atrás sigue avanzando para Triumph. En la próxima temporada 2019 pasará a ser el suministrador exclusivo de motores en la categoría de Moto2 durante los siguientes tres años, y la firma británica está trabajando duro para tenerlo todo a punto.
En Triumph aseguran que el año próximo Moto2 estará más cerca de lo que ha estado nunca a los niveles de tecnología de MotoGP. Prometen carreras divertidas y todavía más competencia entre los equipos para obtener los mejores resultados.
Triumph suministrará a los equipos un motor de 765cc de tres cilindros en línea y parece que el proyecto ya está muy avanzado. Se basa en el motor de la Street Triple 765, pero se han hecho las modificaciones necesarias para adaptarlo a Moto2, esencialmente en términos de potencia y par motor.
Se han hecho modificaciones en la cabeza del cilindro y se han añadido válvulas de titanio. También se ha cambiado el ratio de la primera y segunda marcha, y el embrague es un SCC competición. Todo esto ayuda al motor a girar más rápido y entregar más potencia a altas revoluciones (unos 140 cv estimados).
.jpg)
Los pilotos notarán un mayor par motor a lo largo de todo el rango de revoluciones, y esto les dará más fuerza al salir de las curvas. En el reciente test celebrado en Aragón, Álex Márquez señalaba que con el motor Triumph había que conducir la Moto2 de una manera mucho más parecido a las MotoGP. Y este era uno de los principales objetivos de Dorna: conseguir acercar las dos categorías.
En este sentido, también los ingenieros van a tener mucha más libertad para ajustar la electrónica. La idea es que también los equipos técnicos tengan una experiencia más cercana a la de MotoGP de cara a facilitar su paso a la categoría máxima.
No se han hecho públicos los tiempos, pero Triumph señala que tras dos días de test en Aragón se estaba rodando a un ritmo similar al de las actuales Moto2.
La parte mecánica del nuevo motor está ya plenamente desarrollada, y a partir de ahora se afinará la parte electrónica, para lo que Triumph está trabajando en la unidad de control de motor en colaboración con Magneti Marelli.
.jpg)
El contrato de Triumph con Moto2 es de tres temporadas con opción a tres temporadas más. Steve Sargent, Chief Product Officer de Triumph, aseguraba a Bennetts.co.uk que “es una oportunidad increíble para llevar la marca Triumph no solo a la gente que ya la conoce sino a otros que no están tan familiarizados con ella. MotoGP y Moto2 atraen a una audiencia bastante joven”.
La llegada de Triumph a Moto2 ha hecho surgir los rumores sobre el lanzamiento de que el proyecto se traduzca en la comercialización de una nueva Daytona 765, especialmente despuñés de las pruebas en pista que la fábrica británica ha realizado con el nuevo motor de Moto2 montado sobre un chasis de Daytona 675. Sin embargo, desde Triumph no son tan optimistas sobre el mercado de las deportivas de tamaño mediano y se han limitado a señalar que “si hay suficiente demanda consideraremos hacerla”.
"Sabes tan bien como yo que el mercado de deportivas de media cilindrada se ha reducido enormemente durante el último año, así que siempre es un desafío decir "sí, podemos hacer la moto, pero en realidad ¿hay suficiente demanda para hacerlo?', es algo que seguimos viendo", añade Sargent.
