 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
El mítico fabricante italiano de motocicletas artesanales Paton ofrece a cualquier entusiasta del TT de la Isla de Man la posibilidad de adquirir la moto que este año ha ganado el Bennetts Lightweight TT: la exótica Paton S1-R Lightweight, una moto con la que Michael Dunlop logró su 18ª victoria en la Isla de Man estableciendo además un nuevo récord absoluto en la categoría Lightweight con una media de 122.750 mph (197.54 km/h) de media.
Paton ofrece su exclusiva deportiva bicilíndrica en dos versiones: una homologada para circular por carretera y otra bautizada como Race de uso exclusivo en circuito, con más potencia y mejores componentes.
La versión de calle de la S1-R Lighweight emplea un chasis artesanal diseñado por Paton con tubos de acero, un bastidor que Paton ha desarrollado en exclusiva para la Isla de Man y que es idéntico al empleado por Michael Dunlop en esta última edición del TT. El tanque de gasolina, de 16 litros de capacidad y con acabado en aluminio cepillado, es totalmente artesanal, mientras que el basculante trasero ha sido fabricado por el especialista Febur en colaboración con Paton.
La parte ciclo es propia de una moto de carreras. Delante encontramos una horquilla FGRT 204 firmada por Öhlins con barras de 43 mm de diámetro, acompañada detrás por un amortiguador trasero TTX30 del fabricante sueco. Los frenos son obra de Brembo, aportando pinzas radiales M4-108 accionadas por una bomba radial Brembo RCS19 mordiendo discos de marca TK modelo Moto2 con 295 mm de diámetro.
Las llantas son unas ligerísimas OZ Racing Piega de aluminio forjado equipadas con neumáticos Metzeler Racetec RR en medias 120/70 delante y 180/55 detrás.
A nivel de motor, la versión de calle de la Paton S1-R Lighweight emplea como base el propulsor bicilíndrico de la Kawasaki ER6 con 649 cc, el límite máximo marcado por el reglamento del Lightweight TT. La preparación del propulsor -en la versión de calle- es mínima, destacando la entrada de una línea completa de escape en titanio fabricada por SC-Project y homologada para uso en carretera. Su potencia no está confirmada, aunque ronda los 80 cv.
El precio de esta S1-R Lighweight lista para circular por la calle es de 24.000 euros + impuestos, un precio que después puede variar en función de los extras que queramos añadir. Por ejemplo, Paton ofrece como opción hasta tres niveles de potenciación del motor, pistones Pistal Racing, una unidad Power Commander configurada con la electrónica de Paton en el TT, quickshifter, otro escape completo exclusivo para pista de SC-Project, carenados de fibra de carbono, puño rápido Domino, embrague antirebote Suter....
Pero si lo que queremos es añadir directamente todos estos extras y tener una moto idéntica a la empleada por Michael Dunlop exclusiva para circuito, Paton te lo pone en bandeja con su S1-R Lighweight Race, una carreras-cliente que Paton entrega a su comprador totalmente preparada para ganar carreras en la Isla de Man.
Su precio es de 35.000 euros más impuestos, y a cambio recibimos una S1-R Lighweight Race con todos los extras mencionados anteriormente y la preparación máxima del motor, que pasa de los 70 cv de serie a algo más de 105 cv, suficientes para rodar en la Isla de Man a más 120 mph de media.
El pedido se puede realizar directamente a través de la web de Paton.
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