 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Hace ahora 24 años, Triumph revolucionó el mercado con su icónica Speed Triple de 855 cc y propulsor de tres cilindros. Este concepto supuso un cambio radical tanto en la idea que la gente tenía de las motos Triumph como su manera de pilotarlas. Durante las siguientes décadas el modelo ha ido evolucionando con constantes actualizaciones que han impulsado el carácter agresivo de la moto así como su agilidad y equilibrio.
Desde el sistema de inyección de combustible hasta el basculante monobrazo, el chasis tubular y el icónico doble faro la Speed Triple; todos sus componentes se han ido adaptando a los avances más actuales de cada momento. Su motor ha crecido con los años hasta los 1.050 cc de 2005, pasando previamente por un tricilíndrico de 955 cc en 1999. Gracias a distintas remodelaciones internas también se consiguió aumentar su potencia hasta los 135 CV en 2011 y 140 CV en 2016.
Ahora, en 2018, Triumph reinventa de nuevo el concepto de su Speed Triple presentando su versión más potente y tecnológicamente avanzada.
El propulsor tricilíndrico de 1.050 cc de Triumph está dotado ahora de más potencia (un 7% más respecto a la generación anterior) con 150 CV; mientras que el par motor se amplía un 4%, hasta los 117 Nm. Este propulsor recién actualizado cuenta con 105 nuevos componentes entre los que se incluyen: un nuevo cigüeñal aligerado, camisas de los cilindros de aluminio con revestimiento de Nikasil, un motor de arranque más pequeño y una batería y alternador más ligeros. Los pistones de nuevo diseño y la nueva culata con los colectores de escape optimizados para mejorar el flujo de gases permiten una mayor relación de compresión y entrega de potencia.
Un nuevo escape más abierto, un catalizador más grande y un sistema de colectores más ligero mejoran en conjunto el flujo de gases en ambos modelos. Los silenciadores altos rediseñados de la Speed Triple S y los ligeros silenciadores Arrow de serie de la RS mejoran notablemente el rugido del motor tricilíndrico y convierten a esta generación en las Speed Triple con la mejor banda sonora jamás fabricadas. Además, la caja de cambios y el embrague anti-rebote asistido aportan mayor comodidad al motorista y ayudan a conseguir la experiencia de conducción perfecta.
Entre las novedades que encontramos en la Speed Triple 2018 destaca un panel de instrumentos TFT de 5 pulgadas a color, sistemas de ABS y control de tracción optimizados para curva gracias a una nueva unidad de medición inercial (IMU) desarrollada en colaboración con Continental en la RS, hasta cinco modos de conducción (Road, Rain, Sport y Rider -configurable- además del Track -solo en la RS-) y mandos retroiluminados que permiten acceder a todas las funciones de forma rápida y sencilla.
La Speed Triple RS cuenta también con un nuevo sistema de arranque y bloqueo de la dirección sin llave que se activa electrónicamente mediante un botón en el manillar, con la opción de desactivar la función ”keyless” para mayor seguridad.
La nueva RS se beneficia además de un ahorro de peso de 3 kilos. Ambos modelos conservan el característico basculante monobrazo y el chasis de aluminio de doble viga, optimizado y más rígido para lograr la combinación perfecta de tacto y manejabilidad dinámica. Esta nueva generación mantiene también unas avanzadas especificaciones, como los neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa y el doble disco de freno con pinzas radiales Brembo monobloque M4.34 de cuatro pistones.
Las suspensiones en ambos modelos son de altas prestaciones y totalmente ajustables para el uso en carretera y en pista: Öhlins en el modelo RS y Showa en la versión S.
Sus nuevas llantas de cinco brazos con pintura de alto brillo, los silenciadores con acabado en negro de la Speed Triple S o los Arrow en titanio cepillado y salida de fibra de carbono de la Speed Triple RS, son sólo algunos ejemplos del máximo cuidado de cada parte de la moto.
Tanto la versión S como la RS lucen señas de identidad y detalles característicos de las Speed Triple y están disponibles en dos combinaciones de color diferentes en cada caso: Jet Black o Crystal White para la Speed Triple S (las dos versiones con el subchasis en color titanio, franjas de color grafito en las llantas, costuras plateadas en los asientos y gráficos de color grafito) y Crystal White o Matt Jet Black para la tope de gama RS (ambas opciones con el subchasis en color aluminio mate, franjas rojas en las llantas, costuras de los asientos en rojo y gráficos RS).
Triumph también ofrece la posibilidad de personalizar el modelo más gamberro de su gama con los más de 50 accesorios originales disponibles en el configurador on-line de Triumph. En el catálogo se incluye un amplio abanico de piezas mecanizadas, como depósitos de las bombas de freno y embellecedores del eje de la rueda, estilizados intermitentes de LED e inserciones de fibra de carbono para el depósito de gasolina. Para una mayor practicidad también hay un asiento bajo, protectores para el chasis, la horquilla y el radiador, visera para la cúpula, asas para el pasajero, puños calefactados y diversas opciones de equipaje.
De momento, no hay información sobre el precio ni la disponibilidad de la nueva Speed Triple 2018. Lo que sí tenemos es su vídeo oficial:
