 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
2018 podría ser el año de Suzuki. La fábrica japonesa recuperará esta temporada las concesiones que perdió en 2017 a raíz de la magnífica temporada que Maverick Viñales completó en su último año con la GSX-RR, logrando una victoria y tres podios después de años de sequía en el box de Suzuki. Es decir, en Hamamatsu dispondrán de hasta nueve motores este año (en lugar de siete), no tendrán limitaciones para llevar a cabo sus test privados y además podrán ir actualizando su motor durante toda la temporada.
Alex Rins afronta su segunda temporada a los mandos de la GSX-RR, y su arranque en este último test de Sepang no podría haber sido más positivo. El español logró su mejor vuelta personal al circuito malasio durante la tercera y última jornada de test, un 1:59.348 que le permitió ocupar la sexta plaza en la combinada de los tres días, a 0.518 segundos del tiempazo de Jorge Lorenzo. Como referencia, el crono de Rins le habría permitido salir desde la cuarta posición en parrilla durante el último GP de Sepang.
"Estoy muy contento porque hemos terminado tres días con mucho trabajo y han sido muy productivos", comentaba Alex Rins a los micrófonos de Motogp.com. "Hemos probado muchas cosas durante estos tres días, y una de ellas fue el motor. Creo que hemos mejorado mucho en el área de aceleración y velocidad punta, pero hay más cosas que hemos probado y que han sido positivas".
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Publicado por Team Suzuki Ecstar en Martes, 30 de enero de 2018
Si bien Suzuki siempre ha presumido de tener uno de los mejores chasis de la parrilla de MotoGP, en Hamamatsu también son conscientes de su punto débil: la potencia de su propulsor, de ahí que en Japón hayan estado trabajando a fondo de forma incansable durante el invierno para aumentar la caballería de su cuatro cilindros en línea.
"No queremos cometer el mismo error del año pasado", ha dicho el #42 en relación al desarrollo del motor. "De momento nos hemos centrado en el motor y el set-up, no hemos probado ningún chasis. Lo tenemos planeado [probar una evolución del chasis 2017], pero básicamente no queremos cometer el mismo error del año pasado, por eso nos hemos centrado en el motor".
Durante la tercer jornada de test en Sepang, Rins también completó medio simulacro de carrera -10 vueltas- en el que "fue realmente bien de ritmo". El barcelonés cree que "es importante para la confianza, para darle un buen feedback a Japón sobre su trabajo, pero también hemos probado una nueva horquilla 2018 que ha ido realmente bien, y un poco también en el área electrónica".
En Malasia se han visto nuevos diseños de carenado en KTM, Yamaha y Honda, ¿tiene Suzuki algo preparado? "Creo que en Tailandia probaremos un nuevo carenado, no estoy seguro si llegará o no, o bien en Qatar", responde Rins.
Dentro del box de Suzuki, las tres jornadas de test en Sepang también fueron "productivas" para Andrea Iannone, que se enfrenta a un año clave si quiere seguir pilotando para la fábrica japonesa más allá de 2018. El italiano fue más lento que su compañero de equipo, firmando el 11º mejor crono de la tabla combinada (1:59.615) a tres décimas del español.
"Hemos hecho muchas comparaciones y análisis", resumía Iannone respecto al tercer día, "pero todavía nos falta más información de completar nuestro paquete. Es un momento muy importante, porque determinará la dirección del desasrrollo en el futuro. Debemos asegurarnos de tomas las decisiones correctas. Hemos probado muchas piezas que también probaremos en otras pistas para conseguir un paque nos permita ser competitivos durante la temporada 2018".
