 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Marc Márquez se ha metido una auténtica paliza hoy en Sepang. El piloto de Honda ha completado nada más y nada menos que 75 vueltas al trazado malasio en unas condiciones extremas de temperatura y humedad, viéndose superado únicamente por Bradley Smith, con 77 giros acumulados a los mandos de la KTM RC16.
El objetivo para este martes no era otro que el de completar tandas largas para saber su ritmo real, además de probar las últimas piezas que HRC tenía en su lista de tareas para poder dar por finalizado el test. Al margen de su mejor registro (un 1:59.382 que le deja finalmente octavo en la combinada de los tres días a 0.552 de Jorge Lorenzo), Márquez ha sido uno de los pocos pilotos que hoy ha completado más de 10 giros consecutivos al trazado malasio, en concreto 15, con un promedio de 2:00,561, mejorando así el ritmo del vencedor del último GP de Malasia que se celebró en seco en el año 2015 (con victoria para Dani Pedrosa después de 20 vueltas).
"Al principio siempre miraba al monitor de tiempos e intentaba atacar en cualquier momento, pero después con el paso de los años he cambiado de estrategia, dedico más tiempo a encontrar el setting ideal, haciendo tandas largas", explicaba el #93 al portal GPone.com. "Antes arriesgaba más, ahora he cambiado, sólo arriesgo si siento que estoy preparado para hacerlo. Lógicamente todo el mundo mira hoy mis tiempos, pero tengo que decir que hoy no buscábamos el máximo rendimiento, hemos preferido probar muchas cosas en la RC213V. He hecho una tanda larga cuando la temperatura estaba en lo más alto, y mi ritmo ha sido bueno. Estoy contento por cómo ha empezado la temporada, ahora iremos a Tailandia para ver en qué punto estamos".
Entre las muchas cosas que Márquez ha montado a lo largo de este test está el nuevo carenado de Honda, el cual ha probado durante las jornadas del lunes y el martes: "En este momento el nuevo carenado ofrece varias dudas y algunas cuestiones que todavía hay que resolver. Lo vamos a probar en otros circuitos, es un carenado bastante extremo en lo que respecta los límites del reglamento técnico. Tenemos que aprobar un tipo de aerodinámica para la primera parte de la temporada, es difícil hacerlo, pero tomaremos una decisión".
Marc ha seguido trabajando hoy con tres motos en su box. Un prototipo 2017, y otras dos motos con chasis 2018, una con el motor que ya probaron en Valencia y otra con un propulsor totalmente nuevo. Sobre este último, Márquez dice "estar contento", aunque sabe que "todavía no está al 100% de su potencial, pero yo, Dani y Cal estamos trabajando en tres vías diferentes para probarlo y entender lo máximo posible".
"El nuevo motor tiene un poco más de potencia en todas las áreas. Sigue siendo un poco agresivo, pero trabajremos en eso. Lo que me preocupa es que los motores en Sepang entregan menos potencia que en otros circuitos por el calor. Ahora lo probaremos en Tailandia, donde las condiciones más o menos serán iguales. Después iremos a Qatar y no tendremos tiempo para cambiar nada de cara a la primera carrera", apunta el de Cervera.
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Será en Buriram, Tailandia, donde HRC tendrá que centrarse a fondo dentro de dos semanas para suavizar el carácter de un motor que, de momento, gusta tanto a Marc como a Pedrosa y Crutchlow: "He hecho muchas vueltas para entender el comportamiento de los neumáticos y su degradación. Me he dado cuenta de que la entrega de potencia es todavía demasiado agresiva, ahora tenemos que trabajar para que esa potencia sea lo más suave posible, para que los caballos lleguen de un modo más dulce y progresivo. La elección final sobre el motor que usaremos dependerá de las impresiones que aportemos Pedrosa, Crutchlow y yo".
Preguntado por la vuelta récord de Jorge Lorenzo, Márquez explica que "todos sabemos lo fuertes que son Jorge y la Ducati en Sepang. Muchos pilotos son rápidos aquí, de hecho cada vez que venimos a Malasia decimos 'oh, pero cuántos pilotos son rápidos'. Siendo sincero, lo importante es hacer una buena base para la primera carrera en Qatar y el resto del calendario. Lo más importante de todo es el ritmo de carrera", sentencia el de Honda.
