 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
El Tech3 no tendrá a su disposición la Yamaha YZR-M1 2018. Lo ha confirmado Hervé Poncharal en una entrevista concedida al portal GPone.com en la que el team-manager francés ha dejado claro que Yamaha mantendrá la política que ha venido siguiendo con el Tech3 en los últimos años, es decir, suministrarles las motos que han empleado sus pilotos de fábrica durante la temporada anterior.
"En el test de Sepang tendremos la moto de 2017 otra vez", puntualiza Poncharal. "Yamaha ha sido clara y correcta con nosotros, nos han dicho que podremos elegir entre varias evoluciones del chasis, pero no tendremos la moto de 2018. Zarco no será tratado como Crutchlow en Honda o Petrucci en Ducati, por citar dos ejemplos".
En cualquier caso, y a pesar de que ni Maverick Viñales ni Valentino Rossi se han encontrado cómodos con la moto de este último año, Poncharal no está preocupado. El máximo responsable del Tech3 tiene claro que la M1 de 2017 no es, en absoluto, una moto mala, y pone de ejemplo lo ocurrido en la última carrera de Valencia, cuando Rossi y Viñales optaron por el chasis de 2016, acabando 5º y 12º respectivamente, mientras que Zarco fue capaz de pisar el podio.
"Si ese fuese el caso [que la 2016 sea mejor que la 2017], entonces habrían vuelto de inmediato a ella", explica Poncharal en relación a Valentino y Maverick. "No sé quién ha cometido el error, pero hubo una falta de respeto hacia los resultados que Zarco ha logrado. Me causa risa escuchar a la gente decir que nuestro paquete es mejor. No tenemos una moto de fábrica, y no me refiero sólo al chasis, también al motor, las suspensiones o la aerodinámica. En Valencia los pilotos oficiales decidieron volver a la moto de 2016 y ya vimos los resultados, si hubiera sido mejor habrían sido más rápidos que Johann".
Tras la carrera de Valencia, Zarco tuvo la oportunidad de probar a fondo la M1 2017, la moto que llevará en 2018. ¿Qué sensaciones tuvo el francés con ella? "Me dijo que piensa que la moto es mejor que la que ha usado este año. Le aconsejé que no tuviera ideas preconcebidas y que no se dejase influenciar por lo que había escuchado, necesitaba ser objetivo. Siguió usándola en el test de Sepang", apunta Hervé.
El hecho de que Yamaha vuelva a suministrarle al Tech3 una moto del año anterior no es algo que preocupe a Poncharal: "Siempre he estado feliz con el apoyo que Yamaha nos ha dado estos años. Si miro los podios y las poles de este año, no me puedo quejar", aunque tampoco oculta que les gustaría participar más en el desarrollo de la moto: "Si Yamaha nos quiere involucrar en el desarrollo estaremos encantados, pero entiendo que no podemos tener una moto de fábrica y lo acepto. He trabajado con Yamaha durante 20 años y confío en ellos".
El Tech3 finaliza su contrato de colaboración con Yamaha a finales de 2018. Ahora que KTM y Suzuki están buscando nuevos equipos satélites, la estructura francesa es una de las más apetecibles para estas dos fábricas, especialmente para la marca austriaca. Este hecho, sumado a la posible entrada del SKY Racing Team de Valentino Rossi en MotoGP, ponen en peligro la unión entre Yamaha y el Tech3 más allá de 2019.
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"Se ha hablado mucho de la posibilidad de que Valentino tenga un equipo en MotoGP", cuenta Poncharal. "Si esto ocurre puede que no haya sitio para el Tech3 con Yamaha, teniendo en cuenta que sería difícil para ellos tener seis motos. No soy estúpido y sé cómo funcionan las cosas, entiendo que Rossi tendría prioridad. Es un imán increíble para los patrocinadores y una figura muy importante aquí".
¿Qué posibilidades ve Poncharal de que el Tech3 siga ligado a Yamaha dentro de un año? "Creo que una relación a largo plazo como la que ha habido entre Tech3 y Yamaha no es fácil de construir, pero ahora mismo no estoy seguro de si el equipo será capaz de seguir con Yamaha", sentencia el team-manager francés.
