 Por Cristian Ramón Marín @Crms74 | Google+ |
El equipo Movistar Yamaha MotoGP trabajó en sus grandes problemas, la falta de grip y la excesiva degradación de los neumáticos, durante una jornada de test celebrada en Misano. La estructura oficial de Iwata se unió al Repsol Honda Team para realizar los últimos ensayos antes del tramo final del curso, unas pruebas que son de vital importancia para Yamaha porque sus pilotos han sufrido más de lo esperado en los últimos meses. Solo un dato: desde Mugello, Marc Márquez ha sumado un total de 116 puntos para hacerse con el liderato de la categoría reina; Viñales ha conseguido 65 y Rossi 79.
Definiendo el problema
En Jerez, un Gran Premio que se disputó en condiciones de mucho calor y poco grip, Viñales empezó a notar la falta de agarre en su M1. Durante varias carreras culpó a los Michelin mientras Rossi apuntaba a un problema con la moto. Después de Barcelona, estrenaron un nuevo chasis que permitió a 'The Doctor' ganar en Assen, pero Viñales solo empeoró sus sensaciones y tiró de electrónica para intentar arreglarlo. ¿El resultado? Falta de grip y de aceleración.
Aunque en el box de Movistar no tienen del todo claras las causas, parece que el problema es el mismo para sus dos corredores. Eso sí: Viñales y Rossi lo sufren de forma distinta por sus estilos de pilotaje. Para el español hay una falta de grip constante; el italiano padece la excesiva degradación de las gomas de forma repentina.
Que se trata de un obstáculo mecánico lo demuestra el rendimiento de las Yamaha satélite, que utilizan la versión 2016 del chasis: Johann Zarco, quinto en el Red Bull Ring, acabó por delante de los hombres oficiales (Viñales fue 6º, Rossi 7º).
En busca de la solución
Viñales apuesta por centrarse en una sola configuración y mejorarla con la puesta a punto: "Quizás, deberíamos dejar de cambiar de chasis y centrarnos en el set-up". Según el #46, "Yamaha debe solucionar los problemas en Japón".
Según el medio italiano GPOne, el día de test de Misano sirvió para que 'Vale' y 'Mack' acumularan más de 160 vueltas y probaran nuevas piezas con resultados satisfactorios, tanto a nivel de sensaciones como de tiempos. Por el momento, no ha trascendido más información.
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