 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
La geometría es uno de los aspectos más importantes a la hora de encontrar un buen set-up para una moto de competición. Desde el mismo proceso de desarrollo, los ingenieros de MotoGP deciden el tipo de moto que buscarán porque, dependiendo de la longitud del prototipo, tendrá un carácter u otro. Una moto corta es más ágil y tiene más capacidad de giro; una moto larga es más estable, aunque los Grandes Premios en circuitos pequeños y revirados son más complicados.
Dicho de una forma muy resumida, en MotoGP encontramos esta clasificación: Honda y Suzuki apuestan por motos ágiles, Aprilia y Ducati buscan la estabilidad y Yamaha, probablemente la moto más equilibrada de la parrilla, busca el compromiso entre ambas virtudes. KTM es la única fábrica que apuesta por el chasis tubular de acero, y las características de la RC16 en cuanto a estabilidad y capacidad de giro no están del todo definidas.
Más allá del diseño de la moto, hay que tener en cuenta que la longitud se puede cambiar como parte del setting. Para ello, se modifica la posición de la rueda trasera respecto al basculante.
Lo mejor es ver la diferencia de una forma gráfica, con este vídeo creado por MotoGP:
Estabilidad, mucho más que sensaciones
Cuando se apuesta por una moto corta que facilite el giro, como puede ser el caso de Suzuki, se está sacrificando la estabilidad del prototipo. Y ese es un problema mucho mayor de lo que parece, porque no solo afecta a las sensaciones del piloto. En la era de la electrónica, cualquier movimiento de la moto hace que la ECU corte potencia y se pierdan unas décimas de segundo muy valiosas.
Desde que se introdujo la electrónica común se ha hablado bastante de la falta de aceleración que sufre Honda. Para este año han cambiado el tipo de motor (conocer más) y Santi Hernández, responsable del equipo técnico de Marc Márquez, lo explicó hace unos días: “La prioridad es ganar grip para tener un mejor paso por curva, aprovechar la velocidad y evitar problemas en la parte trasera de la moto saliendo de las curvas". La electrónica actúa demasiado por culpa de esas pequeñas sacudidas no deseadas.
