 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Desde que la temporada 2017 arrancó oficialmente en Losail, Honda y Ducati han sido las únicas fábricas que no han realizado cambios aerodinámicos en sus carenados. La fábrica de Borgo Panigale puso en pista un prototipo de carenado bautizado como 'Hammerhead' en los primeros test de Losail, y volvió a probarlo de nuevo en el test privado que Ducati completó en Jerez antes de poner rumbo hacia Argentina.
Los resultados registrados en esas pruebas no demostraron una mejora en el rendimiento de la GP17, de ahí que la factoria italiana haya preferido esperar al mes de agosto para introducir su nuevo carenado después de someterlo a una nueva evolución, tal y como explicó Dall'Igna hace unos días.
Honda, por su parte, probó en el test de losail un nuevo frontal que incorporaba unos alerones superiores, una solución que no convenció a Marc Márquez y que quedó descartada en ese mismo test.
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Desde entonces, la fábrica japonesa no había vuelto a mostrar un nuevo carenado hasta que hemos llegado a Assen, donde Cal Crutchlow ha estado rodando hoy con una evolución del carenado de la RC213V que incorpora dos aperturas laterales que esconden dos pequeños alerones interno cada una, una solución muy similar a la que ya adoptó Yamaha en los primeros test de Sepang.
Crutchlow, que ya está acostumbrado a probar algunas novedades de HRC antes de que Márquez y Pedrosa las monten en sus motos, ha completado algunos giros con este carenado para poder establecer una comparación con la versión convencional. De momento, no se descarta que el equipo Repsol Honda también tenga este carenado preparado dentro de sus boxes y decidan montarlo a lo largo del fin de semana.
Aquí tienes un vídeo y más imágenes del nuevo carenado de HRC:
Spot of aerodynamic intrigue at the #DutchGP - @calcrutchlow rolling out with a new fairing addition! pic.twitter.com/VKikEuMidK
— MotoGP™🇳🇱🏁 (@MotoGP) 23 de junio de 2017
