Suzuki GSX-RR Street Concept de Kardesign
 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
Desde que Suzuki presentó en el EIMCA 2015 el primer prototipo oficial de la GSX-R 1000 2017, todo el mundó empezó a preguntarse si la fábrica de Hamamatsu seguiría el mismo camino con sus modelos de 600 y 750 cc. Hasta la fecha, la marca japonesa sólo ha confirmado el desarrollo de la nueva Hayabusa, un modelo que podría llegar a los mercados de todo el mundo en un par de años con un motor de 1400 cc sobrealimentado por turbocompresor, además de incorporar un abanico de ayudas electrónicas que poco tendría que envidiar a la competencia.
Si la Hayabusa se convirtió en un icono para Suzuki en la primera décaca del siglo XXI, nadie puede poner en duda la importancia histórica que tuvo la GSX-R 750 en 1985, el año de su lanzamiento, cuando Suzuki puso en el mercado la primera superbike con chasis de aluminio derivada directamente de la competición, una moto que marcó un antes y un después en el segmento de las motos deportivas.
Un nombre y apellido tan ilustres como los de la GSX-R 750 no pueden caer en el olvido, y todo parece indicar que Suzuki no está dispuesta a ello. Según el medio australiano Amcn.com, fuentes internas de la compañía habrían confirmado su intención de renovar la 'gixxer 750' en un plazo máximo de dos años, lanzando un modelo nuevo basado en el chasis y parte ciclo de la nueva GSX-R 1000 con un motor derivado de la GSX-R 750 actual, adaptado ya a la normativa Euro4, más económico en su construcción que el propulsor de 1000 cc, que emplea tecnología derivada de MotoGP.
Suzuki Vision GSX-R 750, un concept futurista con inspiración ochentera
Suzuki es consciente de que la GSX-R 750 es una moto que no puede competir en ningún campeonato de índole internacional por cuestiones de reglamento, una circunstancia que, sin embargo, no ha impedido que marcas como Ducati o MV Agusta lancen modelos superdeportivos que están a medio camino entre las Supersport y las Superbikes como son la Panigale 959 y la F3 800, dos deportivas 'en tierra de nadie' que, sin embargo, han sabido encontrar un pequeño hueco en el mercado.
Por este motivo, y aprovechando todo el desarrollo que Suzuki hizo con la nueva GSX-R 1000, cada día parece más cercana la posibilidad de ver una GSX-R 750 moderna, con un motor basado en la estructura del tetracilíndrico actual y una potencia cercana a los 150 cv con la homologación necesaria para su venta en los mercados europeos.
Siguiendo esta tendencia, y siempre y cuando los costes de desarrollo no se disparen, el modelo de 600 cc también podría volver a la vida antes del año 2020, sobre todo después de comprobar la buena acogida que está teniendo la Yamaha YZF-R6 2017, el único modelo del segmento Supersport que se ha renovado para seguir cumpliendo con la normativa europea, además de incorporar una serie de ayudas electrónicas y una parte ciclo derivadas directamente de su hermana mayor, la R1.
