 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
El futuro a medio plazo del segmento superbike se presenta realmente prometedor. Suzuki y Honda han sido las últimas en mover ficha, presentando a finales del año pasado sus esperadas GSX-R 1000 y CBR 1000 RR 2017, dos modelos que aprovechan algunas de las novedades técnicas ya vistas en MotoGP para intentar llevarse un trozo de pastel en un segmento, el de las grandes superbikes, cada vez más competido.
Hasta ahora, la mayoría de fabricantes -a excepción de Aprilia y Ducati- han apostado por una configuración de cuatro cilindros en línea para propulsar sus grandes deportivas de 1000 cc. Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Honda, MV Agusta... sin embargo todo podría cambiar en los próximos años viendo la política que tanto Ducati como Honda adoptarán en el futuro, sin olvidar a KTM, que también tiene intención de lanzar una versión de calle de su RC16 de MotoGP con motor V4.
La fábrica de Borgo Panigale ya confirmó hace poco más de un mes su intención de lanzar una superbike radicalmente nueva que romperá con la tradición bicilíndrica de la marca italiana. En 2019 (o quizás 2020) veremos el nacimiento de una nueva Ducati con motor V4, responsable de tomar el testigo dejado por la Panigale, la última superbike de dos cilindros que saldrá de la factoría de Bolonia.
En Japón, la revista Young Machine ya ha empezado a imaginar cómo podría ser esta futura V4 de Ducati, una moto que lógicamente aprovechará gran parte de la experiencia de la marca italiana en MotoGP, donde siempre han apostado por una arquitectura de cuatro cilindros desde su primera Desmosedici, la GP3.
Como es habitual, los nipones se han animado 'en exceso', mostrando un render con alerones y una moto a medio camino entre la GP17 de MotoGP y la Desmosedici de calle, un simple ejercicio de diseño que nos invita a soñar con una moto, la V4, que promete ser una revolución dentro de su segmento.
Además de Ducati, Honda también ha confirmado estar desarrollando una nueva Superbike con motor V4 que, en Japón, ya se han animado a bautizar como RC214V-S, una moto que intentará retomar el legado de las míticas RC30 y RC45, dos modelos que también apostaban por una configuración V4 hace ahora más de 20 años.
Young Machine imagina una deportiva de aspecto radical, con alerones internos similares a los ya vistos en MotoGP durante los primeros test de pretemporada, una moto sin concesiones que parece llegada de otro planeta.
Las revistas japonesa son famosas por sus excesos a la hora de renderizar futuros modelos, pero sus diseños siempre nos pueden servir como punto de partida para hacernos una idea de lo que está por llegar.
