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 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
El pasado mes de noviembre Todocircuito.com fue el primer medio español en traerte información exclusiva sobre la nueva bomba de Aprilia para 2017, la RSV4 RR FW-GP, un modelo que cazamos durante nuestra visita al EICMA de Milán. Los detalles que la marca italiana nos facilitó sobre esta bestial preparación fueron muy limitados, y no ha sido hasta el día de hoy cuando Aprilia ha publicado un dossier completo de esta FW-GP, que se convierte en el modelo más radical creado hasta el momento por la factoría de Noale.
La RSV4 RR FW-GP es la nueva joya de la corona del departamento Factory Works, una división creada por Aprilia en 2015 para desarrollar motos de competición exclusivas aprovechando todos los conocimientos adquiridos en los mundiales de Superbike y MotoGP.
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Empezando por su motor, los técnicos de Noale han renovado profundamente el propulsor de serie de la RSV4 RF introduciendo "especificaciones de MotoGP". Para ello, las válvulas pasan a ser neumáticas, el embrague es de tipo seco con limitador de par y la caja de cambios pasa a ser de competición, de tipo 'cassette' para una mayor facilidad a la hora de extraerla.
El diámetro de los cilindros pasa de 78 a 81 mm, un cambio que permite incrementar el régimen de giro de forma notable (con la ayuda de las válvulas neumáticas), ofreciendo una potencia "superior a los 250 cv al cigüeñal" según indica Aprilia en un comunicado de prensa. El nuevo escape es idéntico al utilizado en el Mundial de MotoGP, totalmente fabricado en titanio por Akrapovic.
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En lo que respecta a la parte ciclo, aquí tienes el listado de componentes:
- Horquilla delantera Ohlins Racing FGR300
- Amortiguador trasero Ohlins TTX GP
- Basculante trasero de aluminio ajustable en +-25mm.
- Pinzas de freno radial Brembo Racing 30-34 Monobloque y discos T Drive de 336 mm.
- Chasis ajustado a la normativa SBK con eje de dirección y pivote del basculante ajustables.
- Llantas de aluminio forjado ultra ligeras en medidas 3.5x17” y 6.0x17”.
- Carenados de fibra de carbono.
- Depósito de combustible fabricado en aluminio con 22.5 litros de capacidad.
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Otro de los puntos fuertes de esta RSV4 FW-GP está en su electronica, derivada de la utilizada por Aprilia en el WSBK. La centralita, denominada APX, permite modificar todos los parámetros de encendido e inyección del motor, de modo que su propietario puede crear mapas personalizados para cada circuito. Entre los múltiples parámetros que se pueden modificar a través del APX está el TCS (control de tracción), el freno motor, el limitador de RPM por marcha, el antiwheelie y control de salida, el ETC (demanda de control electrónico), el Blipper (cambio semiautomático) y otros parámetros.
Con semejante compendio de tecnología, es de esperar que la Aprilia RSV4 FW-GP tenga un precio fuera del alcance de la mayoría de pilotos y aficionados. Aprilia pide 160.000 euros + IVA por unidad, un precio que incluye el apoyo de su departamento de competición durante los primeros días de puesta en marcha de la moto, ofeciendo asistencia y consejos durante la primera jornada de entrenamientos o track day a la que asista el piloto. Además, el propietario podrá acceder a las instalaciones de Aprilia Factory Works en Noale durante la fase de montaje de su unidad, para poder seguir con detalle su desarrollo.
Los pedidos ya están abiertos a través de su página web.
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