 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
El endurecimiento de las normas anticontaminación y la entrada de los motores de cuatro tiempos en el Mundial de Motociclismo propició la lenta desaparición de los motores de dos tiempos en los mercados de todo el mundo a partir del año 2000. La medida afectó especialmente a las motos de mediana y pequeña cilindrada, muchas de ellas propulsadas por rabiosos motores de dos tiempos que, a pesar de exigir un mantenimiento más minucioso, ofrecían unas prestaciones difíciles de igualar para un motor de cuatro tiempos con la misma cilindrada.
Uno de los modelos cuya desaparición marcó un antes y un después en el segmento de las deportivas ligeras fue la Aprilia RS 250, una moto que empleaba el motor bicilíndrico V-Twin de la Suzuki RGV 250 profundamente modificado por la fábrica de Noale para ofrecer unos rabiosos 70 cv de potencia con una parte ciclo propia de modelos supersport: horquilla invertida Showa, pinzas Brembo de cuatro pistones, discos de 298 mm, chasis doble viga derivado de Aprilia del Mundial de 250...
Lamentablemente, los modelos de media cilindrada que encontramos en el mercado a día de hoy poco tienen que ver a nivel de prestaciones con la Aprilia RS 250. Hoy en día, una Kawasaki Ninja 300 o una Yamaha R3 poco o nada tendrían que hacer frente a la deportiva italiana en una revirada carretera de curvas o en un circuito de velocidad.
¿Te imaginas qué habría ocurrido si Aprilia hubiese podido mantener su RS 250 en su catálogo hasta el día de hoy? El estudio de diseño Kardesign lo ha hecho, y ha renderizado esta versión 2017 basándose en el diseño de la superbike de Noale, la RSV4, con detalles característicos de la RS 250, entre ellos su doble escape lateral.
Faros full-led, pinzas Brembo Monobloque, horquilla Ohlins, llantas Marcehsini forjadas... una auténtica bestia destinada a un público joven que busca las máximas prestaciones sin tener que irse al ya casi desaparecido segmento Supersport o a las carísimas Superbikes de 200 cv.
Decoración clásica Aprilia Loris Reggiani o Alitalia SBK, ¿con cuál te quedas?
