 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
KTM le da una nueva vuelta de tuerca a su imponente 1290 Super Duke R en 2017 con un modelo totalmente renovado que ofrece más potencia, más ayudas electrónicas y un diseño mucho más agresivo y radical.
Empezando por los cambios exteriores, lo primero que llama la atención es el nuevo faro, ahora partido en dos con tecnología full LED y un novedodo sistema de ventilación que permite reducir sus dimensiones al máximo, aglutinando luces de carretera, de cruce, luces diurnas y cornering lights, un sistema ya visto en la Super Adventure que va iluminando el interior de la curva a medida que vamos tumbando.
Estéticamente, la Super Duke R 2017 es más radical y musculosa. Gracias al trabajo de diseño elaborado por Kiska Design, la naked austriaca muestra todavía más su propulsor LC8 y su bastidor tubular, estrenando un depósito de nueva factura y un nuevo colín que deja a la vista el subchasis fabricado en tubos de aluminio.
El motor V2 a 75º de 1301 cc es ahora más potente, ganando 4 cv hasta alcanzar los 177 cv de potencia gracias a los cambios introducidos en las cámaras de combustión y las toberas de admisión, aumentando además el ratio de compresión (ahora 13.6:1). Con esta actualización, la Super Duke R cumple además con la normativa anticontaminación Euro4.
En lo que respecta al apartado tecnológico, la 1290 Super Duke R recibe novedades. Además de mantener el control de tracción MTC, el acelerador electrónico y los modos de pilotaje, ahora recibe la nueva unidad de control MSC desarrollada por Bosch, que utiliza una plataforma de medición de inercias para ofrecer control de estabilidad en curva (Cornering ABS) además de control de crucero.
KTM ofrece además una serie de paquetes opcionales para mejorar el equipamiento de esta bestia. El denominado 'Performance Pack' incluye Motor Slip Regulation (MSR), un cambio semiatuomático quickshifter y la tecnología KTM My Ride para poder enlazar nuestra moto con nuestro dispositivo móvil.
También existe un paquete 'Track' orientado a los circuitos, con tres mapas de motor, anti-wheliee desconectable, launch control y una opción para poder bloquear libremente la rueda trasera en frenadas y retenciones fuertes de motor.
La Super Duke R 2017 estrena una nueva instrumentación TFT a color e incluye un sistema de llave inteligente. También hay que destacar el trabajo realizado por WP en la horquilla delantera, de nueva factura, con barras de 48 mm y muelles más firmes con ajustes más deportivos, al igual que el amortiguador trasero. Ambos siguen siendo totalmente ajustables en precarga, rebote y extensión.
De momento KTM no ha facilitado precios ni detalles sobre su lanzamiento en España.
