La configuración de la transmisión de doble embrague emplea embragues independientes para las marchas impares (1ª, 3ª y 5ª) y las marchas pares (2ª, 4ª, y 6ª) respectivamente. Los dos embragues actúan alternativamente para efectuar los cambios de marcha. Es una transición rápida, suave y eficiente que permite unos cambios de marcha extremadamente rápidos. La Transmisión de Doble Embrague de la VFR1200F emplea doble eje primario concéntrico (un eje gira dentro del otro eje hueco), un exclusivo diseño de doble embrague en línea, y circuito hidráulico concentrado tras la tapa del motor para conseguir un diseño compacto.
Además, los dos embragues están dispuestos en línea con la transmisión e incorporan el pistón de control hidráulico instalado en la cara interior de los discos de embrague. Esta configuración minimiza las interferencias por fuerzas laterales en dirección al motor. Con esto, Honda pretende dar otro paso hacia adelante en un modelo nuevo que, por lo demás, no cambia en exceso con respecto a su predecesor.
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Fuente: Solomoto.es
