Foto: Prensa Circuito de Jerez
 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
Después de dos años de ausencia prácticamente total en la parrilla del Mundial de Moto2, Suter Racing regresará el próximo año con toda la carne en el asador. La marca suiza pondrá en pista cuatro prototipos MMX2 que contarán con apoyo directo de fábrica, un primer paso para seguir expandiendo su chasis en la categoría de Moto2 a medio y largo plazo.
Si hace unos días era el Dynavolt Intact GP el primer equipo en confirmar su cambio de Kalex a Suter (leer noticia), ahora es el Leopard Racing la segunda estructura que parece tenerlo todo prácticamente hecho para correr en 2017 con el chasis suizo.
Danny Kent mantendrá su asiento en el equipo, mientras que la moto de Miguel Oliveira -ya confirmado en el Ajo Motorsport para 2017- será para el norteamericano PJ Jacobsen, tercer clasificado en el Mundial de Supersport con Honda, tal y como adelanta Speedweek.com, un fichaje que todavía no se hecho oficial.
En declaraciones a Crash.net, Kent confirmaba en Aragón las negociaciones de su equipo, el Kiefer Racing (Leopard) con Suter, un acuerdo que está prácticamente cerrado: "Parece que vamos a cambiar a Suter. Sé que Folger hizo un test de dos días con la moto en Valencia y he escuchado cosas positivas sobre la moto. Dice que tiene mucho potencial, y eso es prometedor".
"Después de hablar con Stefan, Suter está muy motivada. No quieren volver para entrar simplemente en los puntos. Lo hacen para estar en el podio y eso es bueno. Por lo que he escuchado, sólo habrá cuatro motos en parrilla. De ese modo, cuando quieran hacer cambios en la moto, en vez de tener que hacer 20 piezas para 20 pilotos, sólo tendrán que hacer cuatro. También tendremos buenos ingenieros de Suter. Cuando queramos hacer un cambio, tendremos gente extra para ayudar", explica Kent.
El cambio de chasis no será la única novedad en el equipo alemán el próximo año. Lucio Nicastro será el nuevo jefe de mecánicos del piloto británico, y las suspensiones se confiarán a Ohlins en lugar de WP, su proveedor actual. "Parece que también cambiaremos a Ohlins. Este año hemos comprobado que han hecho un gran esfuerzo. Parecen muy fuertes. WP tendrá su propia moto el próximo año, así que está claro que no recibiremos el mismo material que ellos. Así que haremos el cambio a Ohlins", añade Danny Kent.
