 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
A pesar de haber terminado a siete décimas de su compañero de equipo, Valentino Rossi ha valorado de forma positiva los dos primeros entrenamientos libres del Gran Premio de España. El de Tavullia, quinto en la tabla de tiempos, reconocía estar "bastante satisfecho porque he sido competitivo desde el principio, y sobre todo poque tengo un buen feeling con la moto. Por la mañana he sido bastante fuerte, más o menos en todos los puntos, y no he cambiado los neumáticos. Así que siempre he rodado con los usados, para entender mi ritmo después de 15-20 vueltas. Porque aquí la degradación, sobre todo detrás, es bastante alta. Las ruedas deslizan mucho, pero el feeling sigue siendo bueno y el ritmo también es bastante rápido".
Preguntado por el ritmo de sus rivales, el de Yamaha cree que "Lorenzo y Márquez tienen el mejor ritmo. Son muy rápidos, como siempre. Pero no estoy demasiado lejos. El año pasado tenía más poblemas para encontrar el equilbrio de la moto. Parece que este año hemos trabajado bien con el equipo y podemos ser fuertes desde el princpio."
Lorenzo ha rodado hoy con la YZR-M1 que monta la boca del depósito de combustible en el colín, con un reparto de pesos distinto, mientras que Valentino ha completado las dos sesiones con la moto que lleva el depósito 'tradicional' . "Hoy nos hemos repartido el trabajo", explicaba el italiano, "porque Jorge ha probado un depósito distinto y yo he probado otro setting. Estoy contento con mi rendimiento, con mi moto. No conozco con detalle los comentarios de Jorge sobre el depósito. Más tarde cuando vaya al box ya me enteraré si mañana lo probamos nosotros"
¿Cree Valentino que el nuevo depósito ayuda a reducir el deslizamiento de la rueda trasera? "Puede que sí", responde, "pero aquí creo que hay mucho deslizamiento para todo el mundo". A este respecto, Rossi cree que la falta de agarre tiene que ver con el asfalto de Jerez. "Para mí, gran culpa es del circuito, porque con los Bridgestone también sufríamos mucho aquí de tracción. La carcasa más dura es peor para el agarre. Pero ya sabes, la seguridad es lo primero. Es importante tener seguridad al 100%. No podemos arriesgarnos a que el neumático explote, así que que esta construcción tiene que tener un poco menos de rendimiento y algo más deslizamiento. Pero se pilota bien. Así que si es buena para la seguridad, estoy de acuerdo con el neumático".
Durante la rueda de prensa del viernes, Valentino también ha hablado de los alerones, muy de moda en Jerez después de ver que Aprilia y Suzuki también los han montado hoy: "Sé que los fabricantes están hablando entre ellos para decidir si continuan con los alerones o no. Yo estoy abierto a todo, pero siendo sincero, para mí, es mejor no tener alerones. En mi opinión las alas ayudan un poco en el contacto del tren delantero, cuando abres el acelerador la rueda delantera toca el asfalto un poco más. Además, por ejemplo, en las últimas curvas aquí, si tienes un poco más de contacto en el neumático delantero, ayuda. Es por eso. Esta mañana he probado a salir sin alerones, y por la tarde con ellos; creo que seguiré con las alas porque dan un poco de ayuda".
