 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
La explosión del neumático trasero Medio de Scott Redding durante la FP4 de MotoGP ha obligado a Michelin ha adoptar una decisión sorprendente. El fabricante francés, tras reunirse con todos los jefes de equipo, ha decidido retirar los dos compuestos (medio y duro) que había puesto a disposición de todos los equipos de la parrilla en Argentina por cuestiones de seguridad, ya que ambos neumáticos emplean la misma carcasa a pesar de utilizar compuestos diferentes.
La noticia la confirmaba Javier Alonso, Managing Director de Dorna, nada más abandonar la reunión con los responsables de Michelin y de cada equipo: "Michelin nos ha informado de que, por motivos de seguridad, prefieren retirar las dos especificaciones dadas a los equipos y pilotos por la explosión de hoy, y porque el segundo neumático usa la misma carcasa y no tienen claro qué ha pasado. Por eso prefieren retirarlos y darles un tercer neumático de seguridad que tienen aquí".
Alonso hace referencia a una especificación de neumáticos extra que Michelin debe traer a cada Gran Premio para utilizarlo en casos de emergencia como el que se ha dado hoy, un compuesto que, a falta de confirmación por parte de Michelin, tiene mayor cantidad de goma en su carcasa.
"Les daremos más tiempo por la mañana", explicaba Alonso, "empezaremos a la 9:00 con otro warm up extra de media hora, tendrán dos para poder hacer pruebas. Tendrán cuatro neumático detrás y uno extra delante para hacer las pruebas".
Preguntado por la opinión de los equipos tras conocer la noticia, Alonso reconoe que "no están contentos porque todo el trabajo del fin de semana se va al traste, pero la verdad es que si hay dudas de lo que puede pasar con los neumáticos, lo mejor es no utiizarlos". Por último, el directivo de Dorna ha confirmado que Michelin tiene todos los neumáticos necesarios en Argentina.
Por su parte, el máximo responsable de Michelin Motorsport en MotoGP, Nicolas Goubert, también ha hablado con Movistar TV sobre la decisión de retirar los dos compuestos. "Se trata de un motivo de seguridad antes de saber qué ha ocurrido", contaba el francés, "además tendrán un neumático con más goma por si ocurre algo, es por reglamento. Mañana les pediremos que corran con ese neumático en carrera. Dorna y todos los equipos se han mostrado bastante colaboradores, mañana veremos qué pasa en el warm up".
¿Qué han respondido los equipos al conocer la decisión? "Lo han aceptado", responde Goubert, "nos hemos reunido con ellos, simplemente... cómo decirlo... no es algo que les guste oir, pero lo entienden, e intentarán poner la moto de la mejor manera para adaptarse".
Precisamente Livio Suppo, team manager de HRC, reconocía que "es una decisión dificil de tomar porque no saben lo que ha ocurrido. Michelin piensa que es mejor así y ahí que seguir esa decisión. Es díficil trabajar durante varios días y mañana tener que empezar de nuevo, pero bueno. Espero que mañana haga calor para tener las mismas condiciones y que el warm up no sea en mojado".
Cabe destacar que Michelin nunca ha probado este nuevo neumático en Argentina. El único test que ha llevado a cabo con esta especificación extra fue en Losail con Colin Edwards el año pasado.
