Mike Di Meglio con la Aprilia 2015 durante el último test de Jerez
 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
La nueva Aprilia RS-GP 16 ha debutado finalmente en el Circuito de Motorland Aragón. El responsable del estreno ha sido Mike Di Meglio, piloto de pruebas de prueba de la fábrica de Noale, que ayer completó un test privado en el trazado español bajo un secretismo absoluto. De hecho, 24 horas después, GPone.com ha sido el único medio capaz de cazar una fotografía de la nueva MotoGP de Aprilia que puedes ver pinchando aquí (la fotografía tiene copyright).
Estéticamente, la RS-GP 2016 es más compacta que el modelo anterior, que tomaba como base la RSV4 del Mundial de Superbike. El prototipo 2016, sin embargo, es una MotoGP pura, una moto desarrollada desde cero que pretende dejar atrás los malos resultados cosechados por Aprilia con el prototipo antiguo. El motor mantiene su estructura V4, con una inyección importante de caballos, montado dentro de un chasis nuevo fabricado en aluminio. La foto también deja ver un escape bajo el colín, así que es de suponer que la nueva RS-GP 16 también tendrá una segunda salida por el lado derecho, parecido al sistema que usa Honda en su RC213V.
Los detalles que se conocen sobre el test y sobre la moto son muy escasos. Romano Albesiano, responsable de Aprilia Racing, hacía un pequeño resumen de este primer test con la moto de 2016, una puesta en escena que se vio empañada por una caída de Di Meglio al final del día que obligó al francés a pasar por la enfermería del circuito. "Primero de todo, es una gran satisfacción ver la moto en pista después de tanto trabajo", comentaba a GPone.com.
"No hay que olvidar que se trata de la primera MotoGP totalmente fabricada por Aprilia en todos su detalles. Los resultados iniciales de esta primera toma de contacto han sido positivos y todo ha funcionado bien. Lógicamente todavía no estamos al 100%, el objetivo principal era verificar el funcionamiento de la moto, y estamos satisfechos. Siento mucho la caída de Mike, espero que no sea una lesión grave. Ahora seguiremos con los siguientes pasos en nuestro viaje, el primero será en Qatar del 21 al 23 de febrero, donde Bautista y Bradl probarán esta moto", añade Albesiano.
En declaraciones recogidas por Crash.net, Albesiano reconoce que Aprilia "ha tenido algo de retraso", pero señala que es algo "normal en la carreras. Algunos suministros han llegado tarde. Ahora tenemos un calendario muy apretado. Pero lo podemos hacer y diría que todavía tenemos todo bajo control. Llevaremos las motos nuevas a Doha para el test privado en tres semanas. Cuando vas tarde en un calendario cruzas los dedos para no tener grandes problemas en el banco de potencia. Hasta ahora todos los problemas han sido muy pequeños".
Uno de los objetivos que se habían marcado en Noale con la nueva RS-GP 16 era el de fabricar una moto más ligera que su predecesora, fijando la cifra de adelgazamiento en 10 kilos. Sin embargo, parece que el 'régimen' necesitará algo más de tiempo: "Quizás no empezamos con 10 kilos menos, pero seguro que reduciremos esos 10 kilos a mitad de temporada", explica el italiano.
¿Qué preocupa más a Romano Albesiano esta temporada? ¿Los neumáticos o la electrónica? "Para mí lo más importante es que los pilotos tengan confianza con los neumáticos. Con la nueva electrónica sólo es cuestión de trabajo. El sistema tiene tantos parámetros que todavía estamos probando distintas filosofías, por ejemplo el control de tracción. Pero ese no es el mayor problema. Solucionaremos todos los contratiempos, quizás una semana o una carrera después... pero si pierdes confianza en el neumático, perdemos la temporada".
Aprilia no estará presente en el próximo test IRTA de Phillip Island del 17 al 19 de febrero. En su lugar, la marca italiana realizará un test privado en Losail del 21 al 23 de febrero, donde Álvaro Bautista y Stefan Bradl se subirán por primera vez a la moto 2016.
